考题
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零
考题
若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
考题
什么是循环？什么是理论工作循环？理论工作循环包含哪几个过程？
考题
B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变
考题
通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环
考题
通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环
考题
通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变
考题
车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环
考题
汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环
考题
绝热指示效率定义为（）A、理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B、实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C、理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
考题
（）是火电厂的理论循环，是组成蒸汽动力的基本循环。A、卡诺循环B、朗肯循环C、再热循环D、回热循环
考题
柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
考题
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
考题
单选题汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A
混合加热循环B
定容加热循环C
定压加热循环D
卡诺循环
考题
单选题废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（）A
等容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
继续膨胀混合加热循环
考题
单选题B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。A
定容B
定压C
混合D
多变
考题
单选题现代柴油机的理论循环基本是一个（）A
等容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
奥托循环
考题
单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A
①+③B
②+④C
①+④D
②+③
考题
单选题绝热指示效率定义为（）A
理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B
实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C
理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
考题
单选题空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）A
等压加热循环B
等容加热循环C
混合加热循环D
奥托加热循环
考题
单选题通常认为，汽油机的理论循环为（）A
定容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
多变加热循环
考题
判断题现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。A
对B
错
考题
单选题通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A
定容加热循环B
定压加热循环C
混合加热循环D
多变加热循环
考题
填空题车用高速柴油机的理论循环是（）循环，汽油机的理论循环是（）循环。
考题
问答题什么是循环？什么是理论工作循环？理论工作循环包含哪几个过程？
考题
单选题车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A
混合加热循环B
定容加热循环C
定压加热循环D
卡诺循环