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裂解汽油加氢装置对反应压力的确定是根据()。

  • A、化学平衡的角度考虑的
  • B、设备材质的要求考虑的
  • C、循环氢压缩机的承受能力确定的
  • D、在充分考虑各方面因素的前提下,实现经济效益最大化

参考答案

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考题 裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。 A、润滑油总管压力过低B、压缩机轴振动过高C、压缩机轴振动过低D、压缩机透平轴振动过高

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差,在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加,使循环氢流量增加

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度,使循环氢流量提高D、增加压缩机转速,提高循环氢流量

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。 A、循环氢纯度降低,使循环氢流量增加B、循环氢纯度增大,使循环氢流量增加C、循环氢纯度降低,使循环氢流量减小D、循环氢纯度增大,使循环氢流量减小

考题 裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时,应主要考虑采出措施,降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车,能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。() 此题为判断题(对,错)。

考题 循环氢压缩机联锁停车,能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时,必须先使()。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低,使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加,使循环氢流量降低

考题 裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。

考题 裂解汽油加氢装置加热炉复位时,应先将()。A、循环氢压缩机启动B、加热炉温度调节阀开20%左右C、循环氢压缩机系统复位D、二段进料泵启动

考题 从化学平衡角度考虑,提高氢气压力有利于裂解汽油加氢反应的进行。

考题 可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高

考题 裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。A、润滑油压力过高B、压缩机止推轴承温度过低C、压缩机入口缓冲罐液位过低D、压缩机入口缓冲罐液位过高

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是()循环氢纯度,使循环氢流量()。A、提高、增加B、降低、增加C、提高、减小D、降低、减小

考题 裂解汽油加氢装置加热炉复位前,应先()。A、摘除燃料气低压联锁B、摘除加热炉高温联锁C、循环氢压缩机系统复位D、摘除压缩机低流量联锁

考题 裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时,应主要考虑采出措施,降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。

考题 循环氢压缩机联锁停车,能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。

考题 裂解汽油加氢反应压力是由工程技术人员参考国内外同类装置及本人的工作经验两方面综合考虑决定的。

考题 对采用密封油密封的循环氢压缩机,裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前,密封油压差不应大于0.5MPa。

考题 裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高,循环氢压缩机密封油压力应()。A、增大B、减少C、增大或减小D、无需调整

考题 对裂解汽油加氢反应,提高氢气压力,对加氢反应()。A、有利B、不利C、基本没有影响D、其影响难以确定

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。

考题 裂解汽油加氢装置对二段循环氢纯度的要求是()。A、氢气含量≥97%(mol)B、氢气含量≥90%(mol)C、氢气含量≥84%(mol)D、氢气含量≥70%(mol)

考题 汽油吸附脱硫装置循环氢管线生成铵盐对装置造成影响说法错误的是()。A、降低装置加工能力B、降低循环氢量C、增加压缩机负荷D、增加反应器压力

考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车,能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。