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单选题
为调整钢索或拉杆的松紧，一般采用：（）
A
卸扣
B
夹紧卸扣
C
螺旋扣
D
钢丝节
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
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考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为： （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索
考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为 （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，弹簧可随之拉紧或放松钢索
考题
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力，通常在季节变换时一年两次进行调节，其调节方法可定性地描述为（）A、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短
考题
与飞机机体材料相比，钢索的热膨胀系数较小，所以当环境温度升高时，飞行操纵系统钢索的张力将（）A、减小，钢索可能过松B、增大，钢索可能过紧C、不变，且松紧合适D、不能确定，可能过紧或过松
考题
关于前轮制动器的调整，说法不正确的是（）。A、可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙B、可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙C、前制动器的自由间隙为5-8mmD、可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙
考题
对于操纵钢索的维护及调整，说法不正确的是（）。A、将前制动器自由间隙调整为5-8mmB、将油门手把自由间隙调整为2-6mmC、将离合器自由间隙调整为2-12mmD、可将钢索放入煤油内浸泡10分钟左右，并来回拉动钢索，清除其上的污垢
考题
单选题对于操纵钢索的维护及调整，说法不正确的是（）。A
将前制动器自由间隙调整为5-8mmB
将油门手把自由间隙调整为2-6mmC
将离合器自由间隙调整为2-12mmD
可将钢索放入煤油内浸泡10分钟左右，并来回拉动钢索，清除其上的污垢
考题
单选题关于前轮制动器的调整，说法不正确的是（）。A
可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙B
可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙C
前制动器的自由间隙为5-8mmD
可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙
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