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在调整钢索的松紧螺套时，钢索的端杆进入不可超过几个螺纹（）
- A、二个
- B、三个
- C、四个
参考答案
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考题
在装连操纵系统中的松紧螺套时，必须将螺套与两端的接头同时拧上螺纹，从而保证在装配调整后，两端啮合的螺纹长度相同。除此之外，还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度，露在螺套之外的螺纹数不得超过多少牙（）A、2个牙B、3个牙C、4个牙
考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为 （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，弹簧可随之拉紧或放松钢索
考题
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力，通常在季节变换时一年两次进行调节，其调节方法可定性地描述为（）A、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短
考题
与飞机机体材料相比，钢索的热膨胀系数较小，所以当环境温度升高时，飞行操纵系统钢索的张力将（）A、减小，钢索可能过松B、增大，钢索可能过紧C、不变，且松紧合适D、不能确定，可能过紧或过松
考题
钢索配线施工中，以下（）符合要求。A、应采用镀锌钢索，不应采用含油芯的钢索。钢索的钢丝直径应小于0.5mm，钢索不应有扭曲和断股等缺陷。B、钢索的终端拉环埋件应牢固可靠，钢索与终端拉环套接处应采用心形环，固定钢索的线卡不应少于2个，钢索端头应用镀锌铁线绑扎紧密，且应接地（PE.或接零（PEN）可靠。C、当钢索长度在100m及以下时，应在钢索一端装设花篮螺栓紧固；当钢索长度大于100m时，应在钢索两端装设花篮螺栓紧固。D、钢索中间吊架间距不应大于12m，吊架与钢索连接处的吊钩深度不应小于20mm，并应有防止钢索跳出的锁定零件。
考题
以下哪种方式是水平安定面的正确传动方式（）A、手轮-电路-鼓轮-钢索-鼓轮-丝杆-安定面B、手轮-感觉计算机-鼓轮-钢索-丝杆-鼓轮-安定面C、手轮-钢索-链轮-鼓轮-感觉计算机-鼓轮-丝杆-安定面D、手轮-链轮-鼓轮-钢索-鼓轮-丝杆-安定面
考题
给松紧螺套打保险应注意什么？（）A、打保险时只能用黄铜材料的保险丝双股缠绕打保险。B、打保险时只能用不锈钢材料的保险丝单股缠绕打保险。C、打保险之前，要检查保证在松紧螺套两端露出的螺纹不能超过四条。D、按正确方法将保险丝缠绕在松紧螺套上之后，必须将保险丝在松紧螺套杆上至少绕四圈，再将保险丝剪断。
考题
在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时，规定（）A、在松紧螺套的螺套部分的每边露出的螺纹不多于4条B、通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹C、保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕4圈。D、为了安全，只使用不锈钢保险丝。
考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为：（）.A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索
考题
单选题对于松紧螺套的使用，说法错误的是（）A
用于连接两根钢索B
可以少量调节钢索的长度和张力C
连接后，螺杆末端不应该超过检查小孔D
露在螺套之外的牙不得超过三个
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