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单选题
将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙,若感到有轻微阻力,则说明()。
A

气门间隙过小

B

气门间隙过大

C

气门间隙合适

D

气门间隙过紧


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 气门间隙过大,将影响气门()。

考题 在调整F系列发动机气门间隙时,气门间隙规定值范围是0.15£­0.18mm,在实际调气门间隙时,采用的塞尺厚度为0.15mm。() 此题为判断题(对,错)。

考题 捣固车定期保养时,在发动机冷状态下,可用厚度为()mm的塞尺来检查气门间隙。

考题 将塞尺插入气门间隙中,声响减弱或消失,即可诊断为该气门间隙过大。

考题 气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时,即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

考题 气门间隙不正确会影响()的正常工作。若气门间隙过小或不留(),工作中将造成气门关闭()产生(),气门斜面严重()甚至烧蚀;若气门间隙过大,则气门开的晚,()气门开度(),造成()不多排气不净,使功率下降,另外气门与摇臂间产生()加剧()。

考题 气门间隙过大,将造成气门关闭不严,气门漏气。

考题 若气门晚关,则表示气门间隙太小。

考题 在维修Duratec-HE2.0L发动机时,如气门间隙过大或过小,都需要进行测试并调整气门间隙,查看顶筒内部的数字为342,则表示()A、气门顶筒厚度为0.342MM.B、气门顶筒厚度为3.42MM.C、气门顶筒厚度为3.342MM.D、气门顶筒厚度为34.2MM.

考题 若气门间隙调整太小时,则气门会晚关

考题 用塞尺检查柴油机的气门间隙时,塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有(),又能在两者之间自由出入为准。

考题 下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()A、如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大B、如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C、发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

考题 将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙,若感到有轻微阻力,则说明()。A、气门间隙过小B、气门间隙过大C、气门间隙合适D、气门间隙过紧

考题 何谓气门间隙?以EQ6100-1型汽油机为例,说明怎样调整气门间隙?

考题 如何用塞尺来正确检查气门间隙?

考题 发动机怠速运转时,将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变,且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化,应诊断为()发响。

考题 用厚薄夫插入气门间隙中.若发动机异响减弱或消失.即可确诊为该气门间隙过小而发响。

考题 气门间隙热车时较小,冷却时效大,排气门的气门间隙比进气门大,通常进气门间隙为0.25-0.30cm,排气门间隙为0.30-0.35cm,热态间隙比冷态间隙小0.05cm。

考题 单选题下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()A 如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大B 如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C 发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D 通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

考题 判断题将塞尺插入气门间隙中,声响减弱或消失,即可诊断为该气门间隙过大。A 对B 错

考题 问答题如何用塞尺来正确检查气门间隙?

考题 问答题何谓气门间隙?以EQ6100-1型汽油机为例,说明怎样调整气门间隙?

考题 填空题用塞尺检查柴油机的气门间隙时,塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有(),又能在两者之间自由出入为准。

考题 单选题关于气门间隙的调整,以下说法正确的是?()A 温度对气门的影响不是很严重,但也得考虑在冷态和热态调整;B 将需要调整气门的气缸转到压缩上止点,同时将其配对的气门运转至进气冲程。C 对于大间隙:额定间隙0.4mm,测得间隙0.6mm,测得垫片厚度2.8mm。则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mmD 发动机处于运行状态,不能调整气门间隙

考题 单选题若气门间隙过大时,则气门开启量()。A 不变B 变小C 变大

考题 判断题气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时,即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。A 对B 错

考题 单选题在维修Duratec-HE2.0L发动机时,如气门间隙过大或过小,都需要进行测试并调整气门间隙,查看顶筒内部的数字为342,则表示()A 气门顶筒厚度为0.342MM.B 气门顶筒厚度为3.42MM.C 气门顶筒厚度为3.342MM.D 气门顶筒厚度为34.2MM.