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单选题
根据《地铁设计规范》,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是(    )。
A

地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50h

B

地下车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

C

区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

D

高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h


参考答案

参考解析
解析:
更多 “单选题根据《地铁设计规范》,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是( )。A 地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50hB 地下车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00hC 区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00hD 高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h” 相关考题
考题 根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是( )。A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5hB.地上车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hC.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hD.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

考题 根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是()A.高架车站 B.地下车站疏散楼梯间 C.控制中心 D.地下车站风道

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考题 (2018真题)根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是( )A.高架车站 B.地下车站疏散楼梯间 C.控制中心 D.地下车站风道

考题 当地铁车站发生火灾时,应启动站内风机送风。()

考题 地铁车站小系统由空调新风机、()、回排风机及一系列的风阀组成。

考题 地铁车站大系统包括()。A、空调新风机B、组合空调机C、回排风机D、风阀

考题 ()主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。A、DTF、DTF(R)风机B、UPE/0TE风机C、空调新风机D、回排风机

考题 筒述地铁车站防排烟系统的选择

考题 地铁车站设有()排烟系统。A、独立防排烟系统B、车站通风系统C、地铁防排烟系统与车站通风系统合用

考题 地铁车站是地铁中的最重要的组成部分。(考点范围:地铁车站的作用及组成)

考题 ()风机设于车站通风道内,用于对车站公共区进行通风,同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机。A、区间射流风机B、区间隧道可逆转耐高温轴流风机C、小系统风机D、车站可逆转耐高温轴流风机

考题 地铁车站是地铁中的()的组成部分。(考点范围:地铁车站的作用及组成)A、重要B、一般C、必要D、普通

考题 根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。A、地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5hB、地上车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hC、区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hD、高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

考题 地铁车站发生火灾,应启动站内风机排烟,两侧隧道内的风机向事故站送风,防止烟雾向隧道和站内流动。

考题 单选题根据《地铁设计规范》,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是( )。A 地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50hB 地下车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00hC 区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00hD 高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h

考题 单选题根据《地铁设计规范》规定,下列场所中可按二级耐火等级设计的是( )。A 地下车站疏散楼梯间B 控制中心C 地下车站风道D 高架车站

考题 多选题地铁车站设有()排烟系统。A独立防排烟系统B车站通风系统C地铁防排烟系统与车站通风系统合用

考题 填空题地铁车站小系统由空调新风机、()、回排风机及一系列的风阀组成。

考题 单选题下列关于某地铁车站地下设备与管理用房排烟风机的说法正确的是( )。A 应保证在250℃时能连续有效工作0.5hB 应保证在250℃时能连续有效工作1hC 应保证在280℃时能连续有效工作0.5hD 应保证在280℃时能连续有效工作1h

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