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下列关于地下地铁车站设备与管理用房排烟风机的说法，正确的是()。
A.应保证在250℃时能连续有效工作30min
B.应保证在70％时能连续有效工作30min
C.应保证在280℃时能连续有效工作30min
D.应保证在250℃时能连续有效工作60min
B.应保证在70％时能连续有效工作30min
C.应保证在280℃时能连续有效工作30min
D.应保证在250℃时能连续有效工作60min
参考答案
参考解析
解析：根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．4．13，区间隧道事故、排烟风机、地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机，应保证在250℃时能连续有效工作1h；烟气流经的风阀及消声器等辅助设备应与风机耐高温等级相同。P466-473
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考题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。A.地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5hB.地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hC.区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hD.高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
考题
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()A、每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B、安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5MC、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个D、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
考题
关于地铁防排烟设计的说法，正确的是()A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000m2B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过 3000m2D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于 450mm
考题
关于地铁防烟分区，下列说法不正确的是（）。A.地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区可以跨越防火分区B.站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2C.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000m2D.防烟分区可采取挡烟垂壁等措施E.挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于500mm
考题
关于地铁防排烟设计的说法，正确的是()A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超2000㎡B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过3000㎡D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于450mm
考题
地铁车站中需要设置防排烟系统的场所有（ ）。A.地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区B.连续长度大于60m的地下通道和出人口通道C.同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间D.连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道E.设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道
考题
下列关于地下车站的描述错误的是（ ）。A：地下车站宜浅，车站层数宜少
B：车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C：地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D：有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
考题
下列关于地铁装修的说法，错误的是()。A.地下车站的垃圾箱，应采用燃烧性能等级为A级的不燃材料
B.地上车站公共区墙面、顶棚的装修材料，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料
C.地下车站公共区的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料
D.地下车站设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料，可以采用岩棉
考题
根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018（不是该标准）《地铁设计规范》GB50157-2013下列关于地铁防烟排烟设计不正确的是（ ）。A.站厅与站台公共区的防烟分区建筑面积为1500m2
B.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积为1000m2
C.防烟分区采取挡烟垂壁等划分，且下垂高度为500mm
D.地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机，能在250℃时能连续有效工作1h
考题
根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 下列关于地铁防火分区的划分，不符合规范规定的是（ ）。A.将地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区
B.设备与管理用房区每个防火分区的使用面积为1500m2
C.地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区面积为5000m2
D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟，防火分区的净面积为5000m2
考题
某城市1号地铁线路，有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分，不符合规范要求的是（ ）。A.地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区
B.地下设备与管理用房区每个防火分区面积2000m2
C.地下换乘车站共用一个站厅，站厅公共区面积5000m2
D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟，防火分区面积5000m2
考题
下列关于地铁车站疏散走道长度的说法，正确的是()。A.当设备与管理用房房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于30m
B.当设备与管理用房房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m
C.地下出入口通道的长度不宜超过50m
D.设备与管理用房房间内任意一点到最近疏散门的距离不应大于9m
考题
（2016真题）根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（ ）A.地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h
B.地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
C.区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
D.高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
考题
下列场所应设置机械排烟设施的是()。A.同一个防火分区内的地下车站设备与管理用房的总面积为200m2
B.地铁车站内面积为50m2且经常有人停留的单个房间
C.地铁车站内最远点到车站公共区的直线距离为25m的内走道
D.地铁车站内连续长度为50m的地下通道和出入口通道
考题
（2017真题）关于地铁防排烟设计的说法,正确的是（ ）A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2
B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区
C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过3000m2
D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于450mm
考题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。A.地上设备与管理用房，排烟风机应保证在 280℃时能连续有效工作 0.5h
B.地下车站公共区，排烟风机应保证在 250℃时能连续有效工作 1h
C.区间隧道，排烟风机应保证在 250℃时能连续有效工作 1h
D.高架车站公共区，排烟风机应保证在 280℃时能连续有效工作 1h
考题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。A、地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5hB、地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hC、区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hD、高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
考题
多选题地铁建筑的下列（）场所应设置排烟设施。A地下车站的站厅和站台公共区B地面和高架车站C连续长度大于一列列车长度的地区下区间和全封闭车道D地下车站总面积超过200m2的设备与管理用房E连续长度大于50m的地下通道和出入口通道
考题
单选题根据《地铁设计规范》，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。A
地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50hB
地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00hC
区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00hD
高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h
考题
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )。A
每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B
安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC
地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D
地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
考题
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。A
每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B
安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC
地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D
地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
考题
单选题下列关于某地铁车站地下设备与管理用房排烟风机的说法正确的是（ ）。A
应保证在250℃时能连续有效工作0.5hB
应保证在250℃时能连续有效工作1hC
应保证在280℃时能连续有效工作0.5hD
应保证在280℃时能连续有效工作1h
考题
单选题某地铁车站地下设备与管理用房排烟风机，下列说法正确的是( )。A
应保证在250℃时能连续有效工作0.5hB
应保证在250℃时能连续有效工作1hC
应保证在280℃时能连续有效工作0. 5hD
应保证在280℃时能连续有效工作1h
考题
单选题下列关于排烟风机设置的说法正确的是（）。A
排烟风机宜设置在排烟系统的底部B
排烟风机应和其他风机合用机房C
排烟风机与排烟管道上可以设有软接管D
排烟风机可采用离心式或轴流排烟风机
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