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单选题
连杆在工作时,由于受到复杂的()载荷作用,会发生连杆的弯曲和扭曲。
A

交变

B

单向

C

附加

D

双向


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的

考题 检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧,其原因是( )。A.连杆弯曲 B.连杆扭曲 C.连杆既弯曲又扭曲 D.曲轴轴向定位装置有问题

考题 连杆在直线度检验仪上检查时,如果上指点和下两指点中的一个指点接触平板,而另一点不接触平板,则连杆()。A、弯曲B、扭曲C、正直D、弯曲和扭曲并存

考题 发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是()A、连杆弯曲引起的B、连杆扭曲引起的C、连杆双弯曲引起的

考题 连杆弯曲和扭曲的矫直,一般是矫直弯曲再矫正扭曲。

考题 柴油机连杆弯曲和扭曲的校对,若连杆的弯曲和扭曲同时存在,一般是()。A、先校正弯曲,再校正扭曲B、弯曲和扭曲同时校C、弯曲和扭曲交替校D、先校正扭曲,再校正弯曲

考题 下列属于连杆主要损伤形式的有()。A、连杆弯曲和扭曲B、连杆体裂C、连杆螺栓折断D、连杆打断齿部变形

考题 连杆受到的交变载荷不包括。()A、压缩B、拉伸C、弯曲D、旋转

考题 连杆发生()变形通常不予以校正。A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲

考题 检查活塞偏缸时,若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧,最有可能的原因是:()A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既有弯曲又有扭曲D、曲轴轴向定位不正确

考题 在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆,如果只有一个点或两个点与平板接触,说明连杆()A、没变形B、有弯曲C、有扭曲D、有弯曲或扭曲

考题 在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆,如果三点都与检验器平板接触,说明连杆()A、无弯曲B、无扭曲C、无弯曲又无扭曲D、有弯曲又有扭曲

考题 柴油机工作时,连杆受到气体压力,摆动力矩和活塞连杆组的()作用。

考题 连杆在工作时,由于受到复杂的()载荷作用,会发生连杆的弯曲和扭曲。A、交变B、单向C、附加D、双向

考题 测量连杆变形时,若三点规下两测点与平杆接触而上测点不接触表明连杆发生了()A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲

考题 当连杆存在弯曲、扭曲变形时,应先校正弯曲后校正扭曲。

考题 发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时,会产生()。

考题 连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位,但不能校正连杆的弯曲与扭曲。

考题 对连杆变形进行校正时,通常是()。A、先校正弯曲,再校正扭曲B、先校正扭曲,再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正

考题 检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是()。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置

考题 连杆检验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位,并能校正连杆的弯曲与扭曲。

考题 检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧,其原因是()。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置有问题

考题 检验连杆弯曲与扭曲时,依照大端孔径选取心轴穿入孔内,并固定连杆

考题 产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么?

考题 单选题连杆发生()变形通常不予以校正。A 弯曲B 扭曲C 双重弯曲

考题 填空题发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时,会产生()。

考题 单选题连杆受到的交变载荷不包括。()A 压缩B 拉伸C 弯曲D 旋转