考题
当操作『B失速』恢复后，发现伞翼虽正常却仍然继续惯性下坠时，应采取（）就可恢复前进速度。A、踩加速器B、稍推C、组绳带D、重心前倾E、以上皆可
考题
在正常飞行操纵中，失速警告何时起动：（）.A、当达到148KTS速度时，缝翼未放出B、达到最大迎角时C、达到迎角保护时D、在正常法则中，对应失速警告的迎角未达到
考题
飞行伞在操作B失速时，下坠伞翼会往后退，所以（）靠山边做动作。A、可以B、不可以C、免强D、无所谓
考题
失速的飞行速度与（）有关A、伞翼的形状B、飞行的重量C、空气的密度D、人为的操作E、以上皆是
考题
起伞后，如果伞翼前进速度比飞行员还快，则（）A、稍拉两边操纵绳B、拉第一组伞带C、拉第二组伞带D、以上皆是 来减缓前进速度
考题
操作前马蹄A组失速，应注意（）A、拉下二边伞绳要平均B、不让伞翼旋转C、不可让拉下松散的伞绳钩住D、若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E、以上皆是
考题
当伞翼发生前后摆荡时，应采取（）A、做转弯动作B、加速前进C、不予理会D、保持两边操纵绳拉至耳朵位置E、操作人为失速
考题
飞行中若发现伞绳断裂二根时，应（）A、不予理会B、不妨碍可继续飞行C、立刻做失速下降D、按正常程序尽快降落E、以上皆可
考题
飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止A、A失速B、F失速C、B失速D、C失速
考题
为何踩下加速器后，伞翼的前进速度会增加，是因为（）改变的原因A、展弦比B、滑降比C、攻角（仰角）D、失速比E、投影比
考题
降落时，伞翼在高度还稍为高时，操纵绳提早全拉下会（）A、停顿失速B、顺利C、前进很快D、缓缓降落而造成重落地降落
考题
A组失速（前马蹄），恢复，是伞翼降至预定高度后（）A、将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓放回B、切勿猛放或两边不均等C、防止摆荡或旋转D、以上皆是
考题
B组失速的恢复，是伞翼在降至预定高度后（）A、将B组操纵绳平均缓缓放回B、切勿猛放或两边不均等C、防止摆荡或旋转D、以上皆是
考题
飞行伞作B失速后，欲恢复正常时应（）较不易造成前后摆荡A、快速放回B、放回一边C、两边同时慢慢放回D、无所谓
考题
后掠机翼在接近失速状态时（）.A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
考题
单选题飞行中若发现伞绳断裂二根时，应（）A
不予理会B
不妨碍可继续飞行C
立刻做失速下降D
按正常程序尽快降落E
以上皆可
考题
单选题操作前马蹄A组失速，应注意（）A
拉下二边伞绳要平均B
不让伞翼旋转C
不可让拉下松散的伞绳钩住D
若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E
以上皆是
考题
单选题飞行伞在操作B失速时，下坠伞翼会往后退，所以（）靠山边做动作。A
可以B
不可以C
免强D
无所谓
考题
单选题失速的飞行速度与（）有关A
伞翼的形状B
飞行的重量C
空气的密度D
人为的操作E
以上皆是
考题
单选题飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止A
A失速B
F失速C
B失速D
C失速
考题
单选题降落时，伞翼在高度还稍为高时，操纵绳提早全拉下会（）A
停顿失速B
顺利C
前进很快D
缓缓降落而造成重落地降落
考题
单选题起伞后，如果伞翼前进速度比飞行员还快，则（）A
稍拉两边操纵绳B
拉第一组伞带C
拉第二组伞带D
以上皆是 来减缓前进速度
考题
单选题当伞翼发生前后摆荡时，应采取（）A
做转弯动作B
加速前进C
不予理会D
保持两边操纵绳拉至耳朵位置E
操作人为失速
考题
单选题为何踩下加速器后，伞翼的前进速度会增加，是因为（）改变的原因A
展弦比B
滑降比C
攻角（仰角）D
失速比E
投影比
考题
单选题飞行伞作B失速后，欲恢复正常时应（）较不易造成前后摆荡A
快速放回B
放回一边C
两边同时慢慢放回D
无所谓
考题
单选题B组失速的恢复，是伞翼在降至预定高度后（）A
将B组操纵绳平均缓缓放回B
切勿猛放或两边不均等C
防止摆荡或旋转D
以上皆是
考题
单选题A组失速（前马蹄），恢复，是伞翼降至预定高度后（）A
将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓放回B
切勿猛放或两边不均等C
防止摆荡或旋转D
以上皆是