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当伞翼发生前后摆荡时,应采取()

  • A、做转弯动作
  • B、加速前进
  • C、不予理会
  • D、保持两边操纵绳拉至耳朵位置
  • E、操作人为失速

参考答案

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考题 当伞折翼无法排除,并开始加速旋转时,应该考虑()A、抛副伞B、放开操纵绳C、缩在套带内D、拉紧操纵绳E、呼叫伞友

考题 操作前马蹄A组失速,应注意()A、拉下二边伞绳要平均B、不让伞翼旋转C、不可让拉下松散的伞绳钩住D、若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E、以上皆是

考题 翼形产生升力是因为()A、伞翼上方流速快B、伞翼下方流速快C、伞翼上下流速一样快D、伞翼前方流速快E、伞翼后方流速快

考题 伞翼正中央的风口折翼时,应()A、拉右边B、拉左边C、拉两边D、不用拉操纵绳,让中央风口折翼的地方再度打开

考题 华尔兹摆荡时,上升、下降非常明显,所以才有()。A、摆荡B、倾斜C、反身D、升降

考题 『风力梯度』作用,最容易造成飞行伞在()A、起飞B、飞航C、摆荡D、着陆E、转弯F、加速时突然失速坠落

考题 A组失速(前马蹄),恢复,是伞翼降至预定高度后()A、将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓放回B、切勿猛放或两边不均等C、防止摆荡或旋转D、以上皆是

考题 B组失速的恢复,是伞翼在降至预定高度后()A、将B组操纵绳平均缓缓放回B、切勿猛放或两边不均等C、防止摆荡或旋转D、以上皆是

考题 飞行伞作B失速后,欲恢复正常时应()较不易造成前后摆荡A、快速放回B、放回一边C、两边同时慢慢放回D、无所谓

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考题 紧急拉开副伞后,主伞应该()以免造成持续性摆荡A、拉两边组带收回B、拉单边组带收回C、不予理会D、继续操纵飞行

考题 全失速(FULLSTALL)恢复,是伞翼在降至预定高度后()A、双手同时将操纵绳向上放回B、并将手上多绕的操纵绳放开C、切勿猛放或两边不均等D、防止摆荡或旋转E、以上皆是

考题 当车轴发生燃轴火灾时,应采取哪些措施?

考题 单选题操作前马蹄A组失速,应注意()A 拉下二边伞绳要平均B 不让伞翼旋转C 不可让拉下松散的伞绳钩住D 若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E 以上皆是

考题 单选题伞翼正中央的风口折翼时,应()A 拉右边B 拉左边C 拉两边D 不用拉操纵绳,让中央风口折翼的地方再度打开

考题 单选题当伞折翼无法排除,并开始加速旋转时,应该考虑()A 抛副伞B 放开操纵绳C 缩在套带内D 拉紧操纵绳E 呼叫伞友

考题 单选题全失速(FULLSTALL)恢复,是伞翼在降至预定高度后()A 双手同时将操纵绳向上放回B 并将手上多绕的操纵绳放开C 切勿猛放或两边不均等D 防止摆荡或旋转E 以上皆是

考题 单选题翼形产生升力是因为()A 伞翼上方流速快B 伞翼下方流速快C 伞翼上下流速一样快D 伞翼前方流速快E 伞翼后方流速快

考题 单选题紧急拉开副伞后,主伞应该()以免造成持续性摆荡A 拉两边组带收回B 拉单边组带收回C 不予理会D 继续操纵飞行

考题 单选题华尔兹摆荡时,上升、下降非常明显,所以才有()。A 摆荡B 倾斜C 反身D 升降

考题 单选题当伞翼发生前后摆荡时,应采取()A 做转弯动作B 加速前进C 不予理会D 保持两边操纵绳拉至耳朵位置E 操作人为失速

考题 单选题飞行伞作B失速后,欲恢复正常时应()较不易造成前后摆荡A 快速放回B 放回一边C 两边同时慢慢放回D 无所谓

考题 单选题B组失速的恢复,是伞翼在降至预定高度后()A 将B组操纵绳平均缓缓放回B 切勿猛放或两边不均等C 防止摆荡或旋转D 以上皆是

考题 单选题当操作『B失速』恢复后,发现伞翼虽正常却仍然继续惯性下坠时,应采取()就可恢复前进速度。A 踩加速器B 稍推C 组绳带D 重心前倾E 以上皆可

考题 单选题A组失速(前马蹄),恢复,是伞翼降至预定高度后()A 将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓放回B 切勿猛放或两边不均等C 防止摆荡或旋转D 以上皆是

考题 单选题『风力梯度』作用,最容易造成飞行伞在()A 起飞B 飞航C 摆荡D 着陆E 转弯F 加速时突然失速坠落