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当操作『B失速』恢复后，发现伞翼虽正常却仍然继续惯性下坠时，应采取（）就可恢复前进速度。

  • A、踩加速器
  • B、稍推
  • C、组绳带
  • D、重心前倾
  • E、以上皆可

参考答案

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考题 失速的飞行速度与（）有关A、伞翼的形状B、飞行的重量C、空气的密度D、人为的操作E、以上皆是
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考题 操作前马蹄A组失速，应注意（）A、拉下二边伞绳要平均B、不让伞翼旋转C、不可让拉下松散的伞绳钩住D、若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E、以上皆是
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考题 当伞翼发生前后摆荡时，应采取（）A、做转弯动作B、加速前进C、不予理会D、保持两边操纵绳拉至耳朵位置E、操作人为失速
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考题 全失速（FULLSTALL）的操作是（）A、先测得伞翼的失速点B、将操纵绳在手上多绕二圈C、双手同时拉至最大煞车位置D、伞翼会向后折成马蹄形下降E、并保持至欲到达之高度为止F、以上皆是
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考题 飞行中若发现伞绳断裂二根时，应（）A、不予理会B、不妨碍可继续飞行C、立刻做失速下降D、按正常程序尽快降落E、以上皆可
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考题 飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止A、A失速B、F失速C、B失速D、C失速
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考题 A组失速（前马蹄），恢复，是伞翼降至预定高度后（）A、将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓放回B、切勿猛放或两边不均等C、防止摆荡或旋转D、以上皆是
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考题 飞行伞作B失速后，欲恢复正常时应（）较不易造成前后摆荡A、快速放回B、放回一边C、两边同时慢慢放回D、无所谓
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考题 操作任何人为失速时，下述何者为错？（）A、注意伞翼形状B、高度勿太低C、使落速成惯性D、风速稳定E、风向不偏移
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考题 将操纵绳在手上缠绕2-3圈后，拉至全煞车，双手贴于臀部外侧，令伞翼弯成马蹄形，是（）A、F失速B、A失速C、C失速D、B失速
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考题 失速的原因与（）有密切关系A、伞翼的形状B、飞行员的操作C、空气的流动D、以上皆是
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考题 后掠翼的缺点之一是（）.A、翼根失速早于翼尖小翼部分B、翼尖小翼失速早于翼根部分C、当压力中心向前移动时，产生严重的机头下沉力矩
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考题 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？
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考题 后掠机翼在接近失速状态时（）.A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
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考题 当后掠翼飞机的翼尖首先失速时，中心压力的活动方向是（）。
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考题 单选题将操纵绳在手上缠绕2-3圈后，拉至全煞车，双手贴于臀部外侧，令伞翼弯成马蹄形，是（）A F失速B A失速C C失速D B失速
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考题 单选题飞行中若发现伞绳断裂二根时，应（）A 不予理会B 不妨碍可继续飞行C 立刻做失速下降D 按正常程序尽快降落E 以上皆可
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考题 单选题操作前马蹄A组失速，应注意（）A 拉下二边伞绳要平均B 不让伞翼旋转C 不可让拉下松散的伞绳钩住D 若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E 以上皆是
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考题 单选题飞行伞在操作B失速时，下坠伞翼会往后退，所以（）靠山边做动作。A 可以B 不可以C 免强D 无所谓
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考题 单选题操作任何人为失速时，下述何者为错？（）A 注意伞翼形状B 高度勿太低C 使落速成惯性D 风速稳定E、风向不偏移
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考题 单选题飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止A A失速B F失速C B失速D C失速
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考题 单选题当伞翼发生前后摆荡时，应采取（）A 做转弯动作B 加速前进C 不予理会D 保持两边操纵绳拉至耳朵位置E 操作人为失速
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考题 单选题全失速（FULLSTALL）的操作是（）A 先测得伞翼的失速点B 将操纵绳在手上多绕二圈C 双手同时拉至最大煞车位置D 伞翼会向后折成马蹄形下降E 并保持至欲到达之高度为止F 以上皆是
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考题 单选题飞行伞作B失速后，欲恢复正常时应（）较不易造成前后摆荡A 快速放回B 放回一边C 两边同时慢慢放回D 无所谓
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考题 单选题当操作『B失速』恢复后，发现伞翼虽正常却仍然继续惯性下坠时，应采取（）就可恢复前进速度。A 踩加速器B 稍推C 组绳带D 重心前倾E 以上皆可
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考题 单选题A组失速（前马蹄），恢复，是伞翼降至预定高度后（）A 将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓放回B 切勿猛放或两边不均等C 防止摆荡或旋转D 以上皆是
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