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单选题
当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅,从共同海损措施的合理性角度考虑,应先抛()。Ⅰ.重货;Ⅱ.低价货;Ⅲ.集装箱货;Ⅳ.舱内货。
A

Ⅰ,Ⅱ

B

Ⅰ~Ⅲ

C

Ⅰ,Ⅳ

D

Ⅱ,Ⅲ


参考答案

参考解析
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考题 船舶发生搁浅/触礁事故后,船员应本着“货主至上”的原则,在任何时候都应保证货物的安全,更不能有意抛货。此题为判断题(对,错)。

考题 发生危险事故后,若采取了抛货措施控制局面,应及时宣布共同海损。此题为判断题(对,错)。

考题 船舶搁浅后采用自力脱浅时,( )应最后考虑。 A、候潮法B、移货法C、绞锚法D、卸载法

考题 船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。①调节油水和货物,抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机的力量,船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力。A.②③④B.①②③C.①②③④D.①②④

考题 船舶搁浅后采用自力脱浅时,以下几种方法中,________应最后考虑。A.候潮法B.移货法C.绞锚法D.卸载法

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考题 船舶搁浅后采用自力脱浅时,以下几种方法中,()应最后考虑。A、候潮法B、移货法C、绞锚法D、卸载法

考题 船舶在航中途中因故搁浅,船长为了解除船货的共同危险,有意合理地将部分货物抛人海中,使船舶起浮,继续航行至目的港,搁浅和抛货造成的损失()。A、前者属共同海损,后者属单独海损B、前者属单独海损,后者属共同海损C、都属共同海损D、都属单独海损

考题 The ship is stranding. Prepare for jettisoning cargo.()A、船舶搁浅,准备弃货。B、船舶搁浅,准备弃船。C、船舶搁浅,准备装货。D、船在前行,准备弃货。

考题 发生危险事故后,若采取了抛货措施控制局面,应及时宣布共同海损。

考题 船舶发生搁浅/触礁事故后,船员应本着“货主至上”的原则,在任何时候都应保证货物的安全,更不能有意抛货。

考题 船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素?() Ⅰ、调节油水和货物,抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量,船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A、Ⅱ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

考题 某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

考题 某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

考题 船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。

考题 单选题The ship is stranding. Prepare for jettisoning cargo.()A 船舶搁浅,准备弃货。B 船舶搁浅,准备弃船。C 船舶搁浅,准备装货。D 船在前行,准备弃货。

考题 单选题船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:(). Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。A Ⅱ~ⅣB Ⅰ~ⅢC Ⅰ~ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

考题 判断题发生危险事故后,若采取了抛货措施控制局面,应及时宣布共同海损。A 对B 错

考题 单选题船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素?() Ⅰ、调节油水和货物,抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量,船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A Ⅱ~ⅣB Ⅰ~ⅢC Ⅰ~ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

考题 判断题船舶发生搁浅/触礁事故后,船员应本着“货主至上”的原则,在任何时候都应保证货物的安全,更不能有意抛货。A 对B 错

考题 单选题当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时,该货物为()。A 重货B 轻货C 中等货D 危险货物

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考题 单选题一船满载矿石,因驾驶员过失而搁浅,采取抛货和主机超负荷倒车脱浅,试判断下列损失不属于共同海损().A 搁浅造成船底的损坏B 抛货物100吨C 主机损坏D 脱浅时船底的进一步损坏

考题 单选题船舶搁浅后采用自力脱浅时,以下几种方法中,()应最后考虑。A 候潮法B 移货法C 绞锚法D 卸载法