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单选题
双机双桨推进的船舶转弯时，为防止超负荷，值班驾驶员在操作时应当：（）.
A
降低内桨主机油门
B
降低外桨主机油门
C
先降低内浆后降低外浆油门
D
同时降低内、外浆油门
参考答案
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解析：
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考题
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()
A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门
考题
双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()
A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻，会导致超转速D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
考题
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
在无人机舱的船舶上,对装有调距桨、侧推器设备的,在开航前值班驾驶员和值班轮机员应核对主螺旋桨及侧推器螺旋桨的(),并进行螺距()机构的操作试验。
A、桨叶角/执行B、螺距比/执行C、桨叶角/反馈D、螺距比/反馈
考题
双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。A.防止内桨进一步超负荷B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降C.外桨负荷变轻，会导致超转速D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
考题
单选题下列哪项有关港内值班应遵循的原则不符合我国《海船船员值班规则》的规定（）。A
甲板部停泊值班人员由一名值班驾驶员和至少二名水手组成B
推进功率为750KW及以上的船舶，值班人员至少由一名机工协助值班轮机员C
值班驾驶员有理由认为接班驾驶员不能履行其职责时，则不应交班D
交接班时如正在进行重要的操作，则该操作应由交班驾驶员完成
考题
单选题双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。A
不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B
任何情况都必须降速才能转向C
为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D
为防止转速下降，在转向时适当加大油门
考题
单选题双机双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门，这是因为（）。A
防止内桨进一步超负荷B
外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降C
外桨负荷变轻，会导致超转速D
只减小内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
考题
单选题采用双机双桨配合方式时说法正确的是（）。A
单机或双机工作时桨特性不变B
单机工作时桨特性线变陡C
双机工作时桨特性线变陡D
双机工作时两桨特性不同
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