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填空题
车辆段修时互换修理的工艺过程与厂修的(),在修理过程中除车体外,大部分零部件采用互换的方法。

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考题 中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车,站修无检修能力时,须按规定程序送至有检修能力的厂(段)修单位修理,修理后在()的HMIS系统中录入故障车辆施修情况,修程选择返厂(段)修或事故修。 A.运用作业场B.站修作业场C.车辆调度D.厂(段)修

考题 对于小型的汽车修理厂和汽车修理门市部,由于修理的车型比较复杂,所修的数量比较小,在修理方案的选择上,多采用()。A、流水作业修理法B、总成互换修理法C、专业分工修理法D、就车修理法

考题 ()的基本内容是:对车辆进行全面的分解检查,彻底修理各零部件,并进行必要的技术改造。A、轴检B、辅修C、段修D、厂修

考题 中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车,站修无检修能力时,须按规定程序送至有检修能力的厂(段)修单位修理,修理后在()的HMIS系统中录入故障车辆施修情况,修程选择返厂(段)修或事故修。A、运用作业场B、站修作业场C、车辆调度D、厂(段)修

考题 定期修理标记分辅修、段修、厂修三栏。

考题 厂、段修限度是进行厂、段修时,零部件上允许存在的损伤程度的规定,是确定()后是否需要修理的依据。A、损伤B、损耗C、损失D、损害

考题 修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修,使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、()的检修基地。

考题 要求车辆停修时间短,并且保修车辆多,车型单一,采用的修理方法应是()A、就车修理法B、总成互换法C、固定作业法D、综合作业法

考题 计算车辆修理人员劳动生产率的工作量为()。A、段修辆B、厂修辆C、换算辆D、站修辆

考题 车辆的厂修由()负责,对车辆进行全面而彻底的修理。A、工务段B、车辆段C、车辆工厂

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考题 ()要求分解车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件,检查并修理车辆的故障。A、厂修B、段修C、辅修D、轴检

考题 车辆段修时互换修理的工艺过程与厂修的(),在修理过程中除车体外,大部分零部件采用互换的方法。

考题 在车辆段内对客、货车进行段修时,按其生产规模与待修车型,其工艺过程分为两种类型,即()和互换修理。

考题 车辆段修时互换修理的工艺过程与厂修的工艺过程相似,在修理过程中除车体外,大部分零部件采用()的方法。

考题 摘车临修故障:现场检车员发现不能在列车队内修理,确需扣()时,须通知工长进行鉴定;A、厂修B、段修C、临修

考题 轮对修理分为厂修和(),轮对厂修或段修时,应分别按厂修或段修限度标准来检查和验收。

考题 要求车辆停修时间短、保修车辆多、车型单一时,采用的修理方法应是()。A、就车修理法B、总成互换法C、固定作业法D、综合作业法

考题 将被修汽车上损坏的总成、组合件拆下,换上事先修好的各总成、组合件,待损坏的总成、组合件修复后,留下作为下台汽车修理时使用,这种修车方法称为()。A、总成互换修理法B、就车修理法C、混合修理法D、总成待修法

考题 汽车在修理过程中,其零件、组合件、部件及总成,除更换报废件、修理可修件外,不与其它车互换,基本上仍是原车的零件和总成,这种修理方法称()。A、零件修理法B、汽车小修法C、总成大修法D、就车修理法

考题 填空题在车辆段内对客、货车进行段修时,按其生产规模与待修车型,其工艺过程分为两种类型,即()和互换修理。

考题 单选题要求车辆停修时间短,并且保修车辆多,车型单一,采用的修理方法应是()A 就车修理法B 总成互换法C 固定作业法D 综合作业法

考题 填空题车辆段修时互换修理的工艺过程与厂修的工艺过程相似,在修理过程中除车体外,大部分零部件采用()的方法。

考题 单选题摘车临修故障:现场检车员发现不能在列车队内修理,确需扣()时,须通知工长进行鉴定;A 厂修B 段修C 临修

考题 单选题汽车修理过程中,从车上拆下零件修理后仍装回原车的方法叫()。A 总成互换法B 就车修理法C 零件互换法D 零件报废法

考题 单选题车辆的厂修由()负责,对车辆进行全面而彻底的修理。A 工务段B 车辆段C 车辆工厂

考题 填空题轮对修理分为厂修和(),轮对厂修或段修时,应分别按厂修或段修限度标准来检查和验收。