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单选题
柴油机冷却空间因结垢使冷却水进出口温差太小而造成的危害,其中一个不正确的说法是()。
A

零件易出现过度磨损,甚至咬死

B

柴油机热负荷增大,零件易变形

C

润滑效果变差

D

易产生低温腐蚀


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参考解析
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考题 循环冷却水水质不良会造成的()结垢、腐蚀,影响()下降,甚至会造成停车事故影响全厂的生产。

考题 冷却壁管结垢1mm,可造成( )℃的温差。

考题 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。A.冷却水压力稍低B.冷却水高温C.气缸冷却水腔结垢D.冷却水处理不良

考题 制冷装置冷凝器工作时进出温差偏小,而冷凝温度与水的温差大,其原因是下列哪几项?( )A.冷却水流量太大 B.冷却水流量太小 C.传热效果差 D.传热效果好

考题 排汽温度与冷却水温度的差值超过正常值,但冷却水进、出温差正常,可能原因是()。A、冷凝量太多B、结垢C、水量不足

考题 关于柴油机冷却系统管理工作的说法中,不正确的是()A、停泊中可通过相关管系利用发电柴油机的循环冷却水保持主机冷却水在暖缸状态B、冷却淡水压力应高于海水压力C、运转中柴油机因缺水过热时应迅速通过膨胀柜注满冷水,以防咬缸D、大型柴油机停车后应开动机舱电动冷却水泵使柴油机冷却水继续循环一定时间

考题 制冷装置冷凝器工作时进出温差偏低,而冷凝温度与水的温差大,其原因是下列哪几项?()A、冷却水流量太大B、冷却水流量太小C、传热效果差D、传热效果好

考题 凝汽器冷却水管结垢,将使循环水升温(),造成凝汽器端差()。

考题 凝汽器冷却水管结垢或堵塞使凝汽器真空下降。()

考题 循环冷却水如何防止结垢?

考题 循环冷却水结垢的原因是什么?

考题 污水回用于冷却水系统所遇到的主要技术问题是要解决由于污水的水质变差给系统造成更为严重的腐蚀、结垢和粘泥故障等危害。

考题 柴油机闭式冷却系统优点中,不正确的是()A、冷却柴油机受热部件,不易结垢,能保持良好的热传导效率B、冷却水可预热,起动性能好C、结构简单,管理方便D、能保持较高的冷却水温,被冷却部件热应力较小

考题 运行中柴油机冷却水系统压力波动,不会是()原因引起。A、冷却水温度偏高B、系统内有空气C、冷却壁面结垢严重D、A和C

考题 柴油机在水冷却系统中安设锌块的目的是()A、防止冷却水大量结垢B、防止冷却水对系统部件的酸腐蚀C、防止冷却水对系统部件的低温腐蚀D、防止冷却水对系统部件的电化学腐蚀

考题 凝结水过冷度增大的可能原因是()A、凝汽器水位过高B、冷却水量减少C、冷却水量增加D、冷却水管结垢

考题 ()等都会导致离心式制冷压缩机的排气温度过高。A、不凝性气体过多、冷凝器结垢严重、冷却水温度过高B、空气等气体过多、蒸发器结垢严重、冷却水压力过高C、空气等气体过少、冷却器结垢严重、冷却水温度过高D、不凝性气体过少、过冷器结垢严重、冷却水压力过高

考题 调试时,应特别注意冷凝器进、出水的温差,一般情况下,温差应为(),若冷却水温差过大,则是冷却水量太小或冷却水温太高。A、5℃左右B、2℃左右C、7℃左右D、9℃左右

考题 凝汽器内冷却水管结垢或脏污,会造成运行中凝汽器真空缓慢下降。

考题 单选题运行中柴油机冷却水系统压力波动,不会是()原因引起。A 冷却水温度偏高B 系统内有空气C 冷却壁面结垢严重D A和C

考题 单选题()等都会导致离心式制冷压缩机的排气温度过高。A 不凝性气体过多、冷凝器结垢严重、冷却水温度过高B 空气等气体过多、蒸发器结垢严重、冷却水压力过高C 空气等气体过少、冷却器结垢严重、冷却水温度过高D 不凝性气体过少、过冷器结垢严重、冷却水压力过高

考题 单选题柴油机运转中()将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。A 冷却水压力稍低B 冷却水高温C 气缸冷却腔结垢D 冷却水处理不良

考题 单选题对柴油机冷却水进行处理的目的是()。 ①防冷却腔结垢; ②润滑作用; ③增加热容量; ④防止腐蚀。A ①+②B ②+③C ③+④D ①+④

考题 单选题制冷装置冷凝器工作时冷凝温度与水的温差大,而进、出水温差较大,则说明:()。A 冷却水流量太大B 冷却水流量太小C 传热效果差D 与C相反

考题 多选题制冷装置冷凝器工作时进出温差偏低,而冷凝温度与水的温差大,其原因是下列哪几项?()A冷却水流量太大B冷却水流量太小C传热效果差D传热效果好

考题 单选题排汽温度与冷却水温度的差值超过正常值,但冷却水进、出温差正常,可能原因是()。A 冷凝量太多B 结垢C 水量不足

考题 单选题柴油机在水冷却系统中安设锌块的目的是()A 防止冷却水大量结垢B 防止冷却水对系统部件的酸腐蚀C 防止冷却水对系统部件的低温腐蚀D 防止冷却水对系统部件的电化学腐蚀