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判断题
曲轴弯曲时,通常采用冷压法进行校正。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。() 此题为判断题(对,错)。

考题 发动机曲轴冷压校正后,再进行时效处理,其目的是防止裂纹产生。

考题 曲轴弯曲校正的方法不包括()。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正

考题 推杆明显弯曲,可以进行冷压校正。

考题 曲轴弯曲时,通常采用冷压法进行校正。

考题 采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍

考题 冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的()倍,并保持2~4min。A、10~15B、1~5C、7~8

考题 曲轴弯曲超过允许极限时,应予校正,通常采用()法。A、冷压校正B、表面敲击C、热胀校正D、负荷校正

考题 发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。

考题 对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直,大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。

考题 对曲轴弯曲的校正方法()A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法

考题 曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理

考题 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用()校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰

考题 校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法,校正后还需进行()。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理

考题 冷压校正发动机曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()倍。A、5B、8C、10D、15

考题 校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理D、表面热处理

考题 当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时,应采用()法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削

考题 曲轴弯曲的校正通常采用()处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法

考题 变速器输出轴弯曲变形应采用冷法校正。

考题 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲,校正后应进行()。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理

考题 检查凸轮轴弯曲度为0.05mm,其修理方法采用冷压校正。

考题 曲轴弯曲常采用()进行校正。

考题 多选题对曲轴弯曲的校正方法()A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法

考题 判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直,大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A 对B 错

考题 单选题曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A 时效处理B 淬水处理C 正火处理D 表面热处理

考题 单选题汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用()校正。A 敲击B 热压C 冷压D 火焰

考题 单选题采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。A 10倍B 5倍C 15倍D 20倍