考题
在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法( )
A.静压校正B.敲击校正C.火焰校正D.冷压校正
考题
螺旋桨桨叶变形较小时采用()法校正。
A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
考题
曲轴弯曲校正的方法不包括()。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
考题
采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍
考题
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。
考题
如车架或底架局部弯曲很大,可采应用()。A、特别机具校正法B、热校正法C、冷压校正法D、专业校正法
考题
对曲轴弯曲的校正方法()A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
考题
曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理
考题
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用()校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
考题
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般用()校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
考题
校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法,校正后还需进行()。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理
考题
校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理D、表面热处理
考题
变速器拨叉弯曲、扭曲变形可采用敲击或()校正,校正后变速器拨叉端面对其轴孔轴心线的垂直度公差一般不得超过0.20mm。A、焊枪加热B、冷压C、刨床加工D、铣床加工
考题
曲轴弯曲的校正通常采用()处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
考题
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲,校正后应进行()。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理
考题
输出轴变形的修复应采用()。A、热压校正B、冷法校正C、高压校正D、高温后校正
考题
对连杆变形进行校正时,通常是()。A、先校正弯曲,再校正扭曲B、先校正扭曲,再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
考题
变速器输出轴变形的修复应采用()。A、热压校正B、冷压校正C、锻压校正D、磨削后校正
考题
校正连杆时,通常是()。A、先校正扭曲,后校正弯曲B、先校正弯曲,后校正扭曲C、只校正扭曲D、只校正弯曲
考题
单选题校正连杆时,通常是()。A
先校正扭曲,后校正弯曲B
先校正弯曲,后校正扭曲C
只校正扭曲D
只校正弯
考题
多选题对曲轴弯曲的校正方法()A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法
考题
判断题曲轴弯曲时,通常采用冷压法进行校正。A
对B
错
考题
单选题在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法()A
静压校正B
敲击校正C
火焰校正D
冷压校正
考题
单选题曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A
时效处理B
淬水处理C
正火处理D
表面热处理
考题
单选题汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用()校正。A
敲击B
热压C
冷压D
火焰
考题
单选题凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后,用()来校正A
火焰校正B
冷压校正C
静压校正D
敲击校正