考题
校正后的发动机凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法( )
A.静压校正B.敲击校正C.火焰校正D.冷压校正
考题
检查凸轮轴弯曲度为0.05mm,其修理方法可以采用冷压校正。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。此题为判断题(对，错)。
考题
仪表管路敷设中，导压管应采用（ ）的方法。A．热弯B．热压C．冷弯D．冷压
考题
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
考题
在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（）A、静压校正B、敲击校正C、火焰校正D、局冷校正
考题
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。A、冷压校正B、表面敲击C、热胀校正D、负荷校正
考题
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
考题
当柴油机喷油泵凸轮轴的径向圆跳动大于0．05mm时，应对其进行（）。A、冷压校直B、加热校直C、冷冻校直D、加压校直
考题
对曲轴弯曲的校正方法（）A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
考题
发动机气缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。A、锥削B、磨削C、冷压校正D、加热校正
考题
发动机汽缸体上翘曲后，应采用（）方法进行修理。A、刨削B、磨削C、冷压校正D、加热校正
考题
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
考题
发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。A、刨削B、磨削C、冷压校正D、加热校正
考题
曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
考题
对铸铁铸造前轴，为防止加热部位金相组织改变，其变形尽量采用冷压校正的方法予以校正。
考题
凸轮轴轴颈磨损，其检查方法是测量轴颈的（）误差，如（），应予修理。
考题
变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形，以及变速拨叉下端平面磨损量，变形严重可以（）或更换。A、修磨B、焊补C、冷压校正D、加热校正
考题
发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。A、刨削B、磨削C、冷压校D、加热校正
考题
发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。A、0.10B、0.08C、0.15D、0.05
考题
单选题在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（）A
静压校正B
敲击校正C
火焰校正D
冷压校正
考题
单选题发动机气缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。A
锥削B
磨削C
冷压校正D
加热校正
考题
单选题在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（）A
静压校正B
敲击校正C
火焰校正D
局冷校正
考题
单选题汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A
敲击B
热压C
冷压D
火焰
考题
单选题凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正A
火焰校正B
冷压校正C
静压校正D
敲击校正