考题
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法( )
A.静压校正B.敲击校正C.火焰校正D.冷压校正
考题
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
考题
在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（）A、静压校正B、敲击校正C、火焰校正D、局冷校正
考题
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。A、冷压校正B、表面敲击C、热胀校正D、负荷校正
考题
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
考题
气门杆弯曲可用（）方法校正。A、冷压B、热压C、锤击D、磨削
考题
对曲轴弯曲的校正方法（）A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
考题
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
考题
校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理D、表面热处理
考题
变速器拨叉弯曲、扭曲变形可采用敲击或（）校正，校正后变速器拨叉端面对其轴孔轴心线的垂直度公差一般不得超过0.20mm。A、焊枪加热B、冷压C、刨床加工D、铣床加工
考题
曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
考题
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理
考题
输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷法校正C、高压校正D、高温后校正
考题
检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。
考题
汽车后桥壳裂纹的检查方法一般采用（）。A、水压试验法B、磁力探伤法C、荧光探伤法D、敲击法
考题
发动机弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
考题
后桥壳弯曲变形超过2mm，应用（）校正。A、冷压法B、热压法C、车加工法D、镗削
考题
变速器输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷压校正C、锻压校正D、磨削后校正
考题
单选题气门杆弯曲可用（）方法校正。A
冷压B
热压C
锤击D
磨削
考题
多选题对曲轴弯曲的校正方法（）A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法
考题
单选题在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（）A
静压校正B
敲击校正C
火焰校正D
局冷校正
考题
单选题在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（）A
静压校正B
敲击校正C
火焰校正D
冷压校正
考题
判断题在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。A
对B
错
考题
单选题汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A
敲击B
热压C
冷压D
火焰
考题
单选题凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正A
火焰校正B
冷压校正C
静压校正D
敲击校正