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判断题
一等站是指高峰小时进出站总人数在3万次以上的车站。
A

对

B

错

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更多 “判断题一等站是指高峰小时进出站总人数在3万次以上的车站。A 对B 错” 相关考题
考题 以下选项为影响车站afc系统设备配置与布局因素的是?() A.车站AFC系统设备使用能力B.以上都是C.站台与站厅层设计布局D.高峰小时进出站客流
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考题 以下选项为影响车站自动售检票afc系统设备配置与布局因素的是?() A.高峰小时进出站客流B.车站自动售检票AFC系统设备使用能力C.站台与站厅层设计布局D.以上都是
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考题 高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票afc系统设备配置的主要因素;高峰小时进出站客流的流向是决定车站自动售检票afc系统设备配置布局的基本依据。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 根据运输生产需要,铁路局应在()成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。 A.特等及以上车站B.一等及以上车站C.二等及以上车站D.无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站
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考题 《铁路旅客运输服务质量标准》规定,大站是指()。 A.特等站B.特、一等站C.二等以上车站D.三等以上车站
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考题 高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。
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考题 单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为（）小时，乘客在车站付费区滞留超过（）小时需按出闸站线网单程最高票价补交（）出站。
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考题 单程票、出站票、天府通普通卡、学生卡在车站付费区滞留超过（）小时，需按出闸站线网单程最高票价补交（）车费，持（）出站。
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考题 《铁路旅客运输服务质量标准》规定，大站是指（）。A、特等站B、特、一等站C、二等以上车站D、三等以上车站
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考题 车站记点系统故障时，事发站相邻后方站的当班车站值班员（行车）在接到事发站的当班车站值班员（行车）报点后，应予以复诵，并向事发站的当班车站值班员（行车）回报该次列车在该站的出站时刻，以及后续列车在该站的出站时刻，直至设备修复为止，同时在该站的车站生产日志上予以记录。
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考题 不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素的是（）。A、高峰小时进出站客流B、站台与站厅层设计布局C、轨道线路的布局设计D、车站AFC系统设备使用能力
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考题 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。A、出站信号机或站界标B、线路末端警冲C、出站信号机D、进站信号机或站界标
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考题 当日购买且无进、出站记录的单程票可在（）办理退票。A、发售站B、任何车站C、出站站D、不允许
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考题 乘客须持盖站名、日期章的纸票从边门进、出站，站务员应核对纸票站名、日期章和金额与乘车车程是否相符，不相符，参照单程票乘客事务处理规定处理，进站时（），出站（），车站不得在售卖前（）。
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考题 按照《中国石化油品销售企业成品油管道调度运行管理规定》要求，调控中心调度员必须认真监视各站进、出站压力曲线，每（）复查一次各输油站进、出站压力历史趋势变化情况。A、30分钟B、1小时C、2小时D、4小时
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考题 特殊站是指机车停车标或停车位置距出站信号机小于（）m的靠标停车困难车站。
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考题 《铁路乘车卡使用管理暂行办法》异站进、出站，只能判明进站或者出站之一的，按该站与距其最近的本线车站核收一次单程票款。
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考题 异站进、出站，只能判明进站或者出站之一的，按该站与距其最近的本线车站核收一次单程票款。
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考题 单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为（）小时，乘客在车站付费区滞留超过（）小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。
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考题 单选题当日购买且无进、出站记录的单程票可在（）办理退票。A 发售站B 任何车站C 出站站D 不允许
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考题 单选题不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素的是（）。A 高峰小时进出站客流B 站台与站厅层设计布局C 轨道线路的布局设计D 车站AFC系统设备使用能力
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考题 填空题乘客须持盖站名、日期章的纸票从边门进、出站，站务员应核对纸票站名、日期章和金额与乘车车程是否相符，不相符，参照单程票乘客事务处理规定处理，进站时（），出站（），车站不得在售卖前（）。
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考题 判断题异站进、出站，只能判明进站或者出站之一的，按该站与距其最近的本线车站核收一次单程票款。A 对B 错
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考题 填空题单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为（）小时，乘客在车站付费区滞留超过（）小时需按出闸站线网单程最高票价补交（）出站。
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考题 单选题《铁路旅客运输服务质量标准》规定，大站是指（）。A 特等站B 特、一等站C 二等以上车站D 三等以上车站
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考题 判断题《铁路乘车卡使用管理暂行办法》异站进、出站，只能判明进站或者出站之一的，按该站与距其最近的本线车站核收一次单程票款。A 对B 错
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考题 判断题高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。A 对B 错
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