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联锁进路行车的定义？

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考题 对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的()设备,严禁进行检修作业。 A、联锁B、信号C、信号、联锁D、行车
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考题 联锁:为了保证行车安全,在信号机,()及进路间建立的相互制约的关系。
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考题 站台退行对位作业，车站值班员（行车）确保本*站位于列车退行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于（）状态。A、联锁B、锁闭C、闭塞D、四开
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考题 采用区段进路行车法时，若列车出清后，车站需向（）地方报点A、前方站B、联锁站C、后方站D、区段分界站
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考题 集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。
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考题 请简述区段行车法单联锁区进路办理程序。
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考题 道岔转换过程中，失去表示，出现挤岔报警时，行车值班员应向行车调度员申请对道岔进行（）试验。A、单独转换B、强扳道岔C、办理进路D、联锁关系
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考题 区段进路行车法的定义？
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考题 集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
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考题 计算机联锁遇接发列车需使用“单锁”方式进行锁闭进路时，应以“（）”方式锁闭进路，以确保行车安全。A、单封B、戴帽C、封锁D、单锁
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考题 联锁进路行车的定义？
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考题 信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；A、进路准备B、列车进路C、行车凭证D、命令核对
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考题 为了保证行车安全，使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为（）。A、进路B、区段C、联锁D、闭塞
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考题 由联锁子系统完成的进路设置为（）。A、中央自动进路设置B、本地进路自动设置C、本地人工进路设置D、联锁自排
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考题 单选题计算机联锁遇接发列车需使用“单锁”方式进行锁闭进路时，应以“（）”方式锁闭进路，以确保行车安全。A 单封B 戴帽C 封锁D 单锁
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考题 多选题信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；A进路准备B列车进路C行车凭证D命令核对
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考题 单选题站台退行对位作业，车站值班员（行车）确保本*站位于列车退行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于（）状态。A 联锁B 锁闭C 闭塞D 四开
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考题 问答题请简述区段行车法单联锁区进路办理程序。
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考题 填空题联锁：为了保证行车安全，在信号机，（）及进路间建立的相互制约的关系.
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考题 单选题为了保证行车安全，使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为（）。A 进路B 区段C 联锁D 闭塞
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考题 问答题区段进路行车法的定义？
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考题 判断题确保进路上进路、道岔、信号机的联锁，联锁条件不符时，禁止进路开通。A 对B 错
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考题 单选题当信号机不能正常开放时，（）与（）共同确认进路正确无误后，方可开放引导信号。A 行调，各站行车值班员B 行调，联锁站行车值班员C 行调，首末站行车值班员D 各站行车值班员，联锁站行车值班员
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考题 判断题ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。A 对B 错
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考题 单选题由联锁子系统完成的进路设置为（）。A 中央自动进路设置B 本地进路自动设置C 本地人工进路设置D 联锁自排
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考题 填空题集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
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考题 单选题ATS故障后，（）站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。A 联锁；B 非联锁；C 小行；D 行调。
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