考题
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的()设备,严禁进行检修作业。
A、联锁B、信号C、信号、联锁D、行车
考题
联锁:为了保证行车安全,在信号机,()及进路间建立的相互制约的关系。
考题
站台退行对位作业，车站值班员（行车）确保本*站位于列车退行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于（）状态。A、联锁B、锁闭C、闭塞D、四开
考题
采用区段进路行车法时，若列车出清后，车站需向（）地方报点A、前方站B、联锁站C、后方站D、区段分界站
考题
集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。
考题
道岔转换过程中，失去表示，出现挤岔报警时，行车值班员应向行车调度员申请对道岔进行（）试验。A、单独转换B、强扳道岔C、办理进路D、联锁关系
考题
集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
考题
计算机联锁遇接发列车需使用“单锁”方式进行锁闭进路时，应以“（）”方式锁闭进路，以确保行车安全。A、单封B、戴帽C、封锁D、单锁
考题
信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；A、进路准备B、列车进路C、行车凭证D、命令核对
考题
为了保证行车安全，使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为（）。A、进路B、区段C、联锁D、闭塞
考题
由联锁子系统完成的进路设置为（）。A、中央自动进路设置B、本地进路自动设置C、本地人工进路设置D、联锁自排
考题
单选题计算机联锁遇接发列车需使用“单锁”方式进行锁闭进路时，应以“（）”方式锁闭进路，以确保行车安全。A
单封B
戴帽C
封锁D
单锁
考题
多选题信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；A进路准备B列车进路C行车凭证D命令核对
考题
单选题站台退行对位作业，车站值班员（行车）确保本*站位于列车退行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于（）状态。A
联锁B
锁闭C
闭塞D
四开
考题
问答题请简述区段行车法单联锁区进路办理程序。
考题
填空题联锁：为了保证行车安全，在信号机，（）及进路间建立的相互制约的关系.
考题
单选题为了保证行车安全，使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为（）。A
进路B
区段C
联锁D
闭塞
考题
判断题确保进路上进路、道岔、信号机的联锁，联锁条件不符时，禁止进路开通。A
对B
错
考题
单选题当信号机不能正常开放时，（）与（）共同确认进路正确无误后，方可开放引导信号。A
行调，各站行车值班员B
行调，联锁站行车值班员C
行调，首末站行车值班员D
各站行车值班员，联锁站行车值班员
考题
判断题ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。A
对B
错
考题
单选题由联锁子系统完成的进路设置为（）。A
中央自动进路设置B
本地进路自动设置C
本地人工进路设置D
联锁自排
考题
填空题集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
考题
单选题ATS故障后，（）站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。A
联锁；B
非联锁；C
小行；D
行调。