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填空题
发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。

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考题 查找和处理直流接地时，应使用内阻大于（ ）的高内阻电压表，工具应 绝缘良好。2000Ω/V$;$3000Ω/V$;$4000Ω/V$;$5000Ω/V
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考题 查找和处理直流接地时，应使用内阻大于( )的高内阻电压表。3000Ω/V$;$4000Ω/V$;$5000Ω/V$;$2000Ω/V
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考题 以下哪种方法可以直接判发动机控制器上电并正常工作（）A发动机故障灯亮B能连上诊断仪C各温度传感器有5V参考电压D外置点火线圈火花塞时打马达有火花塞跳火现象
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考题 若把一台电容起动电动机额定电压为115V／230V的电动机（电容额定电压为115V），分别接到150V或230V工作电源时，试分析电动机为避免损坏电容器，各应如何连接？
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考题 用电压表检查发动机起动时12V的电瓶压降，电压应不小于：（）A、12VB、10.5VC、9.6VD、7.5V
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考题 为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）A、7000～8000VB、8000～9000VC、9000～10000VD、10000V以上
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考题 直流发动机进行并联运行操作时，应调节待并机电压（），然后合闸。A、高于电网电压10V左右B、稍高于电网电压3～5VC、低于电网电压10V左右D、稍低于电网电压3～5V
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考题 对于一台实际变压器，原边额定电压为440V，副边开路电压为110V，副边电流达额定电流时，副边电压为105V，则该变压器原．副边匝数比为（）A、4B、4.19C、0.25D、0.24
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考题 网压电压2100V跳主断，电压1000V跳短接接触器。
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考题 网压电压2100V跳主断，电压1000V跳短接接触器和主断。
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考题 使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压
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考题 发电机电压测试时，空载充电电压应比基准电压高，但不超过（）V；负载电压至少比基准电压高（）V。
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考题 切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明（）及（）有故障；发动机运转时电压表指示8～11V，表明（）；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机（）有故障。
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考题 若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火
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考题 学生a说：火花塞电极间隙越大，越需要较高的电压才能跳火，学生b说：汽缸内混合气的密度越大击穿电压越高，下列说服正确的是（）。A、只有学生a说的正确B、只有学生b说的正确C、两人说的均正确D、两人说的都是错的
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考题 一迟滞电压比较器，当输入信号增大到3V时输出信号发生负跳变，当输入信号减小到－1V时发生正跳变，则该迟滞比较器的上门限电压是（），下门限电压是（），回差电压是（）
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考题 齐纳击穿时的击穿电压约（）V，当反向击穿电压（）时，为雪崩击穿。齐纳击穿具有电压温度系数，而雪崩击穿具有（）电压温度系数。
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考题 电动机铭牌标电压380V/220V，接法Y/△，表明（）。A、电源线电压为380V时，应成Y形，电源线电压为220V时，接成△形B、电源相电压为380V时，应成Y形，电源相电压为220V时，接成△形C、电源线电压为380V时，应成Y形，电源相电压为220V时，接成△形D、表明在380V和22OV两种电压下，两种接法通用
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考题 火花塞的类型有（）A、标准电极型火花塞B、细电极型火花塞C、V型槽中心电极火花塞D、U型槽侧电极型火花塞E、多侧电极型火花塞F、圆面跳火型火花塞
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考题 判断题为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在10000V以上。A 对B 错
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考题 判断题网压电压2100V跳主断，电压1000V跳短接接触器和主断。A 对B 错
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考题 填空题发电机电压测试时，空载充电电压应比基准电压高，但不超过（）V；负载电压至少比基准电压高（）V。
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考题 单选题电动机铭牌标电压380V/220V，接法Y/△，表明（）。A 电源线电压为380V时，应成Y形，电源线电压为220V时，接成△形B 电源相电压为380V时，应成Y形，电源相电压为220V时，接成△形C 电源线电压为380V时，应成Y形，电源相电压为220V时，接成△形D 表明在380V和22OV两种电压下，两种接法通用
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