考题
线网级客流联控模式是指实施( )客流联控仍无法缓解客流压力时,邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数,缓解主控站客流压力的客流组织行为。
A.三级B.二级C.单线级D.线网级
考题
城市轨道交通企业要根据本站客流特点及设备设施情况制定日常的客流组织方案,现场客流组织遵循( )的原则。
A.能疏导、不控制B.由内而外C.逐级控制D.分时段控制
考题
当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
考题
在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（）。A、第一级客流控制B、第二级客流控制C、第三级客流控制D、第四级客流控制
考题
在实施三级客流控制之前及过程中，站务人员必须做好乘客的宣传引导工作，站务人员与驻站公安、保安相互配合，保证三级客流控制的有效实施。（）
考题
地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A、控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B、控制付费区客流，控制点在入闸机处C、控制非付费区客流，控制点在车站出入口
考题
简述动态功率控制（PowerControl）的种类，及功率控制的方法、原则和优点是什么？
考题
车站根据客流情况自行决定（）。A、一级客流控制B、二级客流控制C、三级客流控制D、四级客流控制
考题
轨道交通客流预测的常用方法是什么？常用的客流预测的软件有哪些？
考题
车站值班站长有权决定是否启用三级客流控制，或单独启用任一级客流控制
考题
车站级客流控制模式下采取出入口客流控制时，原则上不关闭车站出入口，采用铁马进行控制，视客流增减情况分批组织乘客进站，做好乘客组织及解释工作。
考题
单选题在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（）。A
第一级客流控制B
第二级客流控制C
第三级客流控制D
第四级客流控制
考题
填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
考题
判断题车站级客流控制模式下采取出入口客流控制时，原则上不关闭车站出入口，采用铁马进行控制，视客流增减情况分批组织乘客进站，做好乘客组织及解释工作。A
对B
错
考题
问答题简述动态功率控制（PowerControl）的种类，及功率控制的方法、原则和优点是什么？
考题
多选题车站根据客流情况自行决定（）。A一级客流控制B二级客流控制C三级客流控制D四级客流控制
考题
单选题地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A
控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B
控制付费区客流，控制点在入闸机处C
控制非付费区客流，控制点在车站出入口
考题
判断题车站值班站长有权决定是否启用三级客流控制，或单独启用任一级客流控制A
对B
错
考题
判断题在实施三级客流控制之前及过程中，站务人员必须做好乘客的宣传引导工作，站务人员与驻站公安、保安相互配合，保证三级客流控制的有效实施。（）A
对B
错