考题
DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。
A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
考题
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
考题
施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。
考题
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。A、初次减压量B、列车管定压C、100kPaD、最大有效减压量
考题
列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压
考题
施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
考题
列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）
考题
施行制动时根据哪些因素确定降压量和掌握制动时机？
考题
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
考题
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
考题
在电阻制动前能施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动
考题
采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。
考题
施行制动时根据哪些因素确定减压量和制动时机？
考题
常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。
考题
在电阻制动前能自动施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动
考题
空电联合开关运行位，在电阻制动前能自动施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动D、制动缸缓解
考题
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
考题
停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动A、60B、80C、100
考题
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
考题
填空题机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
考题
单选题列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A
缓解B
制动C
保压
考题
单选题在电阻制动前能施行（）。A
最大减压量B
最小减压量C
常用制动
考题
单选题在电阻制动前能自动施行（）。A
最大减压量B
最小减压量C
常用制动
考题
单选题在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A
最大有效减压量B
最小减压量C
追加减压量
考题
问答题施行制动时根据哪些因素确定减压量和制动时机？
考题
问答题施行制动时根据哪些因素确定降压量和掌握制动时机？
考题
判断题常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。A
对B
错
考题
单选题停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动A
60B
80C
100