考题
DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。
A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
考题
JZ－7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时,可以继续追加减压。()
此题为判断题(对，错)。
考题
采用“一段制动法”对列车施行制动时,减压排风未完,发现减压量小,不能按预期降速,为增大制动力,可立即追加减压。()
此题为判断题(对，错)。
考题
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
考题
列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A、紧急制动B、最大减压量C、一次大减压
考题
防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（）。A、“早减压、少减压”B、晚减压、大减压C、晚减压、少减压
考题
施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
考题
JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。
考题
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
考题
列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
考题
列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
考题
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
考题
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
考题
判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A
对B
错
考题
判断题JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。A
对B
错
考题
单选题防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（）。A
“早减压、少减压”B
晚减压、大减压C
晚减压、少减压
考题
问答题列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
考题
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。A
对B
错
考题
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。A
对B
错
考题
单选题货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。A
8sB
12sC
15sD
18s
考题
单选题列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A
紧急制动B
最大减压量C
一次大减压
考题
填空题列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
考题
判断题列车制动减压排风未完成时不应再次追加。A
对B
错