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单选题
“机车换室时,未保压制动”的风险控制措施:机车换室操纵必须对列车管施行(),确认制动缸压力在300KPa,厉行呼唤。
A

最大有效减压

B

最小减压

C

紧急制动


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更多 “单选题“机车换室时,未保压制动”的风险控制措施:机车换室操纵必须对列车管施行(),确认制动缸压力在300KPa,厉行呼唤。A 最大有效减压B 最小减压C 紧急制动” 相关考题
考题 内燃机车必须()后进行换室操作。A、自阀制动保压B、单阀制动C、单阀、自阀缓解

考题 分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、制动管D、工作风缸

考题 “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸

考题 入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。

考题 换室操纵,使用大闸制动保压,闸缸压力不小于()kPa,并须确认司控器主手柄回零,各电器开关在规定位置,关闭并锁好司机室门窗,厉行呼唤应答后再进行换室。A、250B、300C、420

考题 机车制动时,制动缸压力空气来自()。A、总风缸B、列车管C、工作风缸D、容积室

考题 单机换室时必须确认机车闸缸压力不少于()KPa再换室。A、100B、200C、300

考题 换室操纵时,必须按规定开闭各开关及手柄,断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗,并对列车管施行最大有效减压或紧急制动,确认机车制动缸压力在()kpa以上时,方准进行换室操作。A、200B、300C、350

考题 机车换室作业时,必须保持制动状态(机车闸缸压力保持不小于300kPa),换室动车速度5-10km/h,进行单阀试验机车明显降速,确认单阀制动良好。

考题 在使用单独制动阀操纵时,一端单独制动阀操纵制动缸有压力,换另一端操纵时,制动缸没有压力,是何原因?

考题 “机车换室时,未保压制动”的风险控制措施:机车换室操纵必须对列车管施行(),确认制动缸压力在300KPa,厉行呼唤。A、最大有效减压B、最小减压C、紧急制动

考题 机车换室操纵前,对列车制动主管施行最大有效减压,确认机车制动缸压力不少于()kPa。A、100B、200C、300

考题 机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

考题 109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室

考题 判断题入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。A 对B 错

考题 填空题机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

考题 单选题分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所致。A 制动缸B 容积室C 制动管D 工作风缸

考题 单选题机车换室操纵前,对列车制动主管施行最大有效减压,确认机车制动缸压力不少于()kPa。A 100B 200C 300

考题 单选题换室操纵,使用大闸制动保压,闸缸压力不小于()kPa,并须确认司控器主手柄回零,各电器开关在规定位置,关闭并锁好司机室门窗,厉行呼唤应答后再进行换室。A 250B 300C 420

考题 判断题机车换室作业时,必须保持制动状态(机车闸缸压力保持不小于300kPa),换室动车速度5-10km/h,进行单阀试验机车明显降速,确认单阀制动良好。A 对B 错

考题 单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A 总风缸B 列车管C 制动缸

考题 单选题换室操纵时,必须按规定开闭各开关及手柄,断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗,并对列车管施行最大有效减压或紧急制动,确认机车制动缸压力在()kpa以上时,方准进行换室操作。A 200B 300C 350

考题 单选题空气位操纵时,空气制动阀在制动后的中立位()。A 制动管不保压,机车制动缸保压;B 制动管与机车制动缸均应保压;C 制动管与机车制动缸均不保压;D 制动管保压,机车制动缸不保压。

考题 单选题内燃机车必须()后进行换室操作。A 自阀制动保压B 单阀制动C 单阀、自阀缓解

考题 单选题109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A 工作风缸向制动缸B 列车管向工作风缸C 工作风缸向容积室D 总风缸向容积室

考题 单选题机车制动时,制动缸压力空气来自()。A 总风缸B 列车管C 工作风缸D 容积室

考题 单选题单机换室时必须确认机车闸缸压力不少于()KPa再换室。A 100B 200C 300