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单选题
109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。
A

工作风缸向制动缸

B

列车管向工作风缸

C

工作风缸向容积室

D

总风缸向容积室

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考题 简述109型机车分配阀紧急增压阀的结构和作用。
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考题 109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。
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考题 109型机车分配阀均衡部主要是通过()室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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考题 109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 （）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。A、作用阀B、中继阀C、紧急放风阀D、缓解柱塞阀
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考题 109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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考题 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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考题 DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。
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考题 说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
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考题 109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
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考题 109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
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考题 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
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考题 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
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考题 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
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考题 分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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考题 109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。
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考题 109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
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考题 109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室
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考题 问答题109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
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考题 判断题109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。A 对B 错
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考题 单选题109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。A 列车管B 总风缸C 容积室D 机车制动缸
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考题 填空题109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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考题 判断题109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。A 对B 错
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考题 判断题DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。A 对B 错
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考题 单选题109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。A 列车管B 总风缸C 容积室D 机车制动缸
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考题 填空题分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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