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填空题
如果ATR为相关列车或者所有列车启动,并且()和()指令都没有提供给车站,则列车自动调整功能将被启动。

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考题 如果ATR为相关列车或者所有列车启动,并且()和()指令都没有提供给车站,则列车自动调整功能将被启动。

考题 如果列车司机按下站台上的()启动按钮,将启动ATP中的无人驾驶自动折返程序。

考题 通过列车因等信号在站内临时停车,待出站信号开放后,司机自行启动列车,车站无须发车。

考题 出发时刻以列车由车站启动时的时刻为准。

考题 如果列车控制系统产生了一个提示列车速度超过()km/h的信号,则处于开启状态的车门将被自动关闭。

考题 下列不属于ATO设备功能的是()。A、站间自动运行B、车站定点停车C、防止列车误退行等非预期移动D、列车运行自动调整

考题 ATS系统中()服务器具有列车自动调整ATR功能。A、CASB、FEPC、DBS

考题 只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令,ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空,则将传输停站时间()。

考题 出发时刻是指()A、以列车由车站(包括段规定发车地点)前进启动不再停车时为准B、以列车最前部越过出站信号机时为准C、以列车由车站前进启动为准D、以列车由车站前进启动最前部越过出站信号机时为准

考题 型列车在使用坡道启动功能时,司机按住坡起按钮,当车速超过5公里/小时后,坡起指令会自动解除,列车缓解。

考题 列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车()A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制

考题 专调机车在库内监控装置开机前将列车管风压调整为()kpa,以确保调客车、货车列车管风压调整后防溜功能的正常启动。A、500B、600C、450

考题 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到列车调度员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。

考题 由于列车自动调整可以由操作员在MMI计算机上启动和取消,所以系统被分成自动调整和()。

考题 地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱,严重的会影响列车某些设备的正常使用(或成为死机)。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法,激活故障设备,恢复列车功能。

考题 列车自动控制系统(ATC)通过它的三个子系统:列车自动保护、列车自动监护和()来对运输组织进行自动的调整与操作A、司机人工驾驶B、列车自动运行C、车站控制D、调度扣点

考题 启动时如蓄电池欠压则列车就无法启动。

考题 填空题如果列车司机按下站台上的()启动按钮,将启动ATP中的无人驾驶自动折返程序。

考题 填空题只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令,ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空,则将传输停站时间()。

考题 单选题专调机车在库内监控装置开机前将列车管风压调整为()kpa,以确保调客车、货车列车管风压调整后防溜功能的正常启动。A 500B 600C 450

考题 单选题以下对于列车出发时刻定义正确的是()A 以列车前进启动后头部越过出站信号机时为准B 以列车前进启动后头部通过站台端部时为准C 以列车由车站前进启动后不再停车时为准D 以列车由车站前进启动后尾部越过出站信号机时为准

考题 单选题ATS系统中()服务器具有列车自动调整ATR功能。A CASB FEPC DBS

考题 判断题型列车在使用坡道启动功能时,司机按住坡起按钮,当车速超过5公里/小时后,坡起指令会自动解除,列车缓解。A 对B 错

考题 单选题乘客资讯系统的列车相关信息主要来自于信号系统的(),包含列车自动跟踪功能、列车自动调整功能、运营时刻表功能、自动进路排列功能等。A ATSB BASC FASD ATP

考题 填空题由于列车自动调整可以由操作员在MMI计算机上启动和取消,所以系统被分成自动调整和()。

考题 单选题出发时刻是指()A 以列车由车站(包括段规定发车地点)前进启动不再停车时为准B 以列车最前部越过出站信号机时为准C 以列车由车站前进启动为准D 以列车由车站前进启动最前部越过出站信号机时为准

考题 填空题如果列车控制系统产生了一个提示列车速度超过()km/h的信号,则处于开启状态的车门将被自动关闭。