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单选题
所有正线计划内运行的列车都接受（）系统的监督和调整。
A

ATO

B

ATP

C

ATS

D

联锁

参考答案

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考题 正线出现故障时，行车调整的措施有（）。A、加开备用车B、安排列车回库C、小交路运行D、空车运行
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考题 正线列车运行中，司机监听到广播报站错误时，正确的做法是（）。A、调整广播，人工纠正B、通知行调，清人掉线C、重启广播系统D、继续运行，终点站处理
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考题 行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A、自动列车运行调整和人工列车运行调整B、只能进行人工列车运行调整C、列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
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考题 列车调度员可随时（）列车运行调整计划的内容。A、查询B、采集C、调整D、接受
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考题 正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。
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考题 正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，报告OCC，列车立即进行MVB复位。
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考题 在“太早”和晚于“太晚”时，（）.A、系统不能自动列车运行调整B、系统不进行列车运行调整C、列车运行降低一个等级，调整列车停战时间D、列车升高一个运行等级，调整列车停战时间
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考题 搜集列车运行信息的子系统是（）A、列车自动保护子系统B、列车自动运行子系统C、列车自动监督子系统
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考题 分散自律模式里，调度员负责列车运行计划的调整和下达，车站可以修改列车运行调整计划内容的操作方式是（）。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控
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考题 简述超滤系统运行中的监督和调整。
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考题 单选题搜集列车运行信息的子系统是（）A 列车自动保护子系统B 列车自动运行子系统C 列车自动监督子系统
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考题 填空题一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。
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考题 多选题列车调度员可随时（）列车运行调整计划的内容。A查询B采集C调整D接受
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考题 填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
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考题 填空题ATO模式即（），此模式是正线上列车运行的正常模式，即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下，列车在车站之间的运行是自动的，不需司机驾驶，司机只负责（），监督车站（），以及列车运行所要通过的（）的状态，并在必要时人工介入。
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考题 单选题行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A 自动列车运行调整和人工列车运行调整B 只能进行人工列车运行调整C 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
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考题 多选题正线出现故障时，行车调整的措施有（）。A加开备用车B安排列车回库C小交路运行D空车运行
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考题 判断题ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。A 对B 错
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考题 单选题分散自律模式里，调度员负责列车运行计划的调整和下达，车站可以修改列车运行调整计划内容的操作方式是（）。A 中心操作方式B 车站操作方式C 车站调车操作方式D 非常站控
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考题 单选题在“太早”和晚于“太晚”时，（）.A 系统不能自动列车运行调整B 系统不进行列车运行调整C 列车运行降低一个等级，调整列车停战时间D 列车升高一个运行等级，调整列车停战时间
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考题 单选题正线列车运行中，司机监听到广播报站错误时，正确的做法是（）。A 调整广播，人工纠正B 通知行调，清人掉线C 重启广播系统D 继续运行，终点站处理
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考题 判断题正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。A 对B 错
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