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填空题
当ATP轨旁设备故障范围较大,由()决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。

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考题 当轨旁ATP故障,由行调确认行车组织方式,列车越过故障区段后,根据车载信号提示转为()模式运行。 A.ITCB.CTCC.RMD.NRM

考题 当ATP轨旁设备发生故障,采用进路闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。A、AM-CTCB、AM-ITCC、CM-CTCD、CM-ITC

考题 列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

考题 如遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。

考题 当ATP轨旁设备故障范围较大,由()决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。

考题 行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车运行的最小间隔为()。

考题 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站,作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。

考题 当(),正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

考题 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个(),作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。A、防护区间B、车站C、防护区间及车站D、列车

考题 遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车无需清客,不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。

考题 当ATP轨旁设备发生故障,以()模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。

考题 当联锁站SICAS故障时,在相应区段由主任调度员决定是否采用()行车。

考题 当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。

考题 下列哪项可能不属于非正常运营状态().A、ATC信号设备故障B、牵引供电故障C、列车故障D、区段闭塞法行车

考题 单选题当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个(),作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。A 防护区间B 车站C 防护区间及车站D 列车

考题 判断题如遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。A 对B 错

考题 填空题当联锁站SICAS故障时,在相应区段由主任调度员决定是否采用()行车。

考题 填空题当ATP轨旁设备发生故障,以()模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。

考题 单选题当ATP轨旁设备发生故障,优先采用()闭塞法组织行车A 移动B 区段C 进路D 电话

考题 填空题当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。

考题 多选题当ATP轨旁设备发生故障,采用进路闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。AAM-CTCBAM-ITCCCM-CTCDCM-ITC

考题 判断题当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间及车站,作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。A 对B 错

考题 填空题当(),正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

考题 单选题当信号系统轨旁ATP设备故障且升级ITC失败、切除车载ATP的列车或者非装备列车(含工程车)运行时,采用()组织行车A 进路闭塞法B 区段闭塞法C 电话闭塞法D NRM

考题 判断题遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车无需清客,不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。A 对B 错

考题 填空题列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

考题 填空题行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车运行的最小间隔为()。