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判断题
在中央发生重大故障来不及转移控制权时，可以采用紧急站控控制模式组织行车。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 答案：CT答案：C非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。此题为判断题(对，错)。
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考题 CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式。
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考题 CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
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考题 关于控制权限的说法错误的是（）。A、集中站可以向中央请求权限B、集中站可以进行紧急站控C、正常情况下，只有中央同意，集中站才能接收权限D、非集中站可以进行紧急站控
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考题 在中央发生重大故障来不及转移控制权时，可以采用紧急站控控制模式组织行车。
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考题 行车控制模式有：（）；站控；紧急站控。
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考题 当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，可采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）
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考题 中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。（考点范围：遥控转为站控的操作程序）A、站控B、始端C、终端D、紧急关闭
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考题 当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。A、中央无法排列进路B、中央故障报警C、控制面板停电D、出现红光
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考题 当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。（考点范围：行车组织）A、有危及行车安全的紧急情况B、中央故障报警C、有危及乘客安全的紧急情况D、出现红光带E、出现黄光带
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考题 （）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A、非常站控模式B、中心控制模式C、完全监控模式D、调车模式
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考题 对正线车站，ATS子系统的控制级别包括（）。A、中央控制B、本地控制C、人工控制D、紧急站控
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考题 当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）A、中央无法排列进路B、中央故障报警C、控制面板停电D、出现红光带
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考题 分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有（）与非常站控两种模式。A、分散模式B、自律模式C、分散自律控制D、集中控制
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考题 （）模式不提供任何ATS自动功能。A、中央控制B、紧急站控C、遥控D、本地控制
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考题 中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。A、站控B、始端C、终端D、紧急关闭
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考题 当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员申请站控的方式转换控制权。
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考题 判断题CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式A 对B 错
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考题 单选题中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。A 站控B 始端C 终端D 紧急关闭
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考题 单选题（）模式不提供任何ATS自动功能。A 中央控制B 紧急站控C 遥控D 本地控制
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考题 单选题（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A 非常站控模式B 中心控制模式C 完全监控模式D 调车模式
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考题 多选题当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。（考点范围：行车组织）A有危及行车安全的紧急情况B中央故障报警C有危及乘客安全的紧急情况D出现红光带E出现黄光带
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考题 单选题当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。A 中央无法排列进路B 中央故障报警C 控制面板停电D 出现红光
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考题 单选题当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）A 中央无法排列进路B 中央故障报警C 控制面板停电D 出现红光带
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考题 判断题当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，可采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）A 对B 错
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考题 单选题中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。（考点范围：遥控转为站控的操作程序）A 站控B 始端C 终端D 紧急关闭
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考题 填空题行车控制模式有：（）；站控；紧急站控。
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