考题
重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是()。
考题
一号线地铁列车在确保断电()分钟后,通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量。
考题
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。
考题
一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。
考题
重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时,并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到()以下。
A.40VB.50VC.60VD.70V
考题
地铁电动列车放电电阻的作用是当MDS闭合时，使滤波器电容器的电荷能量能够释放。此题为判断题(对，错)。
考题
地铁列车在断开主隔离开关后，电容器立刻完成放电。
考题
一号线地铁列车放电开关MQS1与MS联动，当MS闭合时它接通。
考题
一号线地铁列车主隔离开关是为了在任何情况下都能断开接触网电源而设置的。
考题
一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
考题
以下关于一号线地铁列车空调压缩机排气温度开关的描述，错误的是（）A、断开温度：130±6℃B、闭合温度：100±15℃C、开关复位方式为自动复位D、开关断开后需要手动复位
考题
一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
考题
一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。
考题
重庆一号线地铁牵引系统的滤波电容器是通过（）开关快速放电的A、MSB、MQFC、MQS1D、KM1
考题
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
考题
一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。
考题
判断题一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。A
对B
错
考题
单选题以下关于一号线地铁列车空调压缩机排气温度开关的描述，错误的是（）A
断开温度：130±6℃B
闭合温度：100±15℃C
开关复位方式为自动复位D
开关断开后需要手动复位
考题
填空题一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
考题
填空题重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是（）。
考题
填空题一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过（）开关快速放电的。
考题
判断题一号线地铁列车放电开关MQS1与MS联动，当MS闭合时它接通。A
对B
错
考题
单选题重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。A
40VB
50VC
60VD
70V
考题
单选题重庆一号线地铁VVVF开关的最高脉冲频率为（）A
150HzB
300HzC
500HzD
650Hz
考题
填空题一号线地铁列车在确保断电（）分钟后，通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量。
考题
单选题重庆一号线地铁牵引系统的滤波电容器是通过（）开关快速放电的A
MSB
MQFC
MQS1D
KM1