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单选题
三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至（）时拉回惰行，开始雷达校准。
A

25km/h

B

30km/h

C

35km/h

D

40km/h

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考题 ATPM手动驾驶，当车速达到低于目标速度（）时，司机将主手柄拉回至零位，使列车进入惰行状态。A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、8km/h
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考题 区域管制室实施雷达管制之前，雷达管制员应当（）。A、了解检查通信、导航设备及跑道使用情况B、校准雷达的作用距离C、校准雷达显示器，按照有关规定实施雷达管制服务D、了解管制机场机动区内航空器的活动
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考题 列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速
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考题 当列车牵引力大于阻力时，列车处于（）运行状态。A、加速B、匀速C、减速D、惰行运行
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考题 当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。A、加速B、惰行C、空转D、滑行
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考题 《铁路旅客运输服务质量标准》要求：迎送列车时足踏白线，目迎目送，以列车进入站台（）站台为止。A、开始至开出B、至列车开出C、准备开出D、列车停车
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考题 三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至（）时拉回惰行，开始雷达校准。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、40km/h
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考题 （）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生紧急制动。A、雷达；OPGB、OPG；雷达C、加速度计；雷达D、OPG；加速度计
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考题 列车在牵引状态下，当其运动阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A、加速B、惰行C、匀速D、减速
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考题 三号线列车雷达校准需要生成（）个校准值，以便比对。A、1B、2C、3D、4
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考题 为防止列车断钩，货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。
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考题 采用雷达仪进行混凝土中钢筋检测时，雷达仪的校准项目及指标要求应对钢筋间距和混凝土保护层厚度（）项目进行校准。A、1个B、2个C、3个D、4个
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考题 客运人员迎送列车时足踏白线，目迎目送，以（）为止。A、看见列车开始至看不见列车B、列车进入信号机至开出信号机C、列车进入道岔至开出道岔D、列车进入站台开始至开出站台
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考题 当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。A、惰行B、紧急制动C、加速D、常用制动
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考题 地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车
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考题 当雷达设在“ON”位时，你在ND上能读到哪些关于雷达的信息：A、倾角B、倾角+校准方式
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考题 单选题当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。A 加速B 惰行C 空转D 滑行
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考题 多选题驼峰雷达测速装置的共同要求有（）。A雷达箱体前端至减速器入口不应有杂草或其他障碍物。B雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。C雷达有效作用距离不小于25m。D雷达测速范围3～30km/h。
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考题 单选题当列车牵引力大于阻力时，列车处于（）运行状态。A 加速B 匀速C 减速D 惰行运行
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考题 单选题列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A 牵引B 制动C 惰行D 匀速
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考题 单选题三号线列车雷达校准需要生成（）个校准值，以便比对。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题列车在牵引状态下，当其运动阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A 加速B 惰行C 匀速D 减速
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考题 单选题ATPM手动驾驶，当车速达到低于目标速度（）时，司机将主手柄拉回至零位，使列车进入惰行状态。A 1km/hB 3km/hC 5km/hD 8km/h
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考题 单选题《铁路旅客运输服务质量标准》要求：迎送列车时足踏白线，目迎目送，以列车进入站台（）站台为止。A 开始至开出B 至列车开出C 准备开出D 列车停车
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考题 单选题客运人员迎送列车时足踏白线，目迎目送，以（）为止。A 看见列车开始至看不见列车B 列车进入信号机至开出信号机C 列车进入道岔至开出道岔D 列车进入站台开始至开出站台
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考题 单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。A 惰行B 紧急制动C 加速D 常用制动
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考题 单选题（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生紧急制动。A 雷达；OPGB OPG；雷达C 加速度计；雷达D OPG；加速度计
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