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三号线列车做雷达校准时,要求列车加速至()时拉回惰行,开始雷达校准。

  • A、25km/h
  • B、30km/h
  • C、35km/h
  • D、40km/h

参考答案

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考题 ATPM手动驾驶,当车速达到低于目标速度()时,司机将主手柄拉回至零位,使列车进入惰行状态。A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、8km/h

考题 在实施雷达间隔标准时,雷达管制员不必考虑()。A、通信拥挤造成的干扰B、航空器的重量C、雷达管制的能力D、雷达技术性能

考题 列车运行时,当列车司控器手柄置于“0”位时,列车处于()工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速

考题 当列车牵引力大于阻力时,列车处于()运行状态。A、加速B、匀速C、减速D、惰行运行

考题 当列车牵引力大于粘着力时,列车发生()。A、加速B、惰行C、空转D、滑行

考题 《铁路旅客运输服务质量标准》要求:迎送列车时足踏白线,目迎目送,以列车进入站台()站台为止。A、开始至开出B、至列车开出C、准备开出D、列车停车

考题 ()测低速比较准确,()测速高速比较准确,当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时,系统将视为列车失去定位,产生紧急制动。A、雷达;OPGB、OPG;雷达C、加速度计;雷达D、OPG;加速度计

考题 列车在牵引状态下,当其运动阻力大于牵引力时,说明列车在()状态下行驶。A、加速B、惰行C、匀速D、减速

考题 以下部件没有安装在一号线地铁列车MP车的是()A、受电弓B、高速断路器C、雷达D、牵引电机

考题 为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

考题 为防止列车断钩,货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

考题 客运人员迎送列车时足踏白线,目迎目送,以()为止。A、看见列车开始至看不见列车B、列车进入信号机至开出信号机C、列车进入道岔至开出道岔D、列车进入站台开始至开出站台

考题 当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会()。A、惰行B、紧急制动C、加速D、常用制动

考题 遇钢轨涂油或轨面湿滑应(),防止列车越过停车位置.A、提前减速B、缓解制动C、适当加速D、惰行

考题 在洗车作业时,洗车功能的按钮被放开时,列车会继续惰行。

考题 地铁列车自动驾驶惰行时,牵引/制动手柄放在全长用制动位时,列车会()。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车

考题 单选题当列车牵引力大于粘着力时,列车发生()。A 加速B 惰行C 空转D 滑行

考题 多选题驼峰雷达测速装置的共同要求有()。A雷达箱体前端至减速器入口不应有杂草或其他障碍物。B雷达箱内无污物,防潮良好;配线连接牢固,防雷器件作用可靠。C雷达有效作用距离不小于25m。D雷达测速范围3~30km/h。

考题 单选题三号线列车做雷达校准时,要求列车加速至()时拉回惰行,开始雷达校准。A 25km/hB 30km/hC 35km/hD 40km/h

考题 单选题当列车牵引力大于阻力时,列车处于()运行状态。A 加速B 匀速C 减速D 惰行运行

考题 单选题列车运行时,当列车司控器手柄置于“0”位时,列车处于()工况。A 牵引B 制动C 惰行D 匀速

考题 单选题列车在牵引状态下,当其运动阻力大于牵引力时,说明列车在()状态下行驶。A 加速B 惰行C 匀速D 减速

考题 单选题ATPM手动驾驶,当车速达到低于目标速度()时,司机将主手柄拉回至零位,使列车进入惰行状态。A 1km/hB 3km/hC 5km/hD 8km/h

考题 单选题《铁路旅客运输服务质量标准》要求:迎送列车时足踏白线,目迎目送,以列车进入站台()站台为止。A 开始至开出B 至列车开出C 准备开出D 列车停车

考题 单选题客运人员迎送列车时足踏白线,目迎目送,以()为止。A 看见列车开始至看不见列车B 列车进入信号机至开出信号机C 列车进入道岔至开出道岔D 列车进入站台开始至开出站台

考题 单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会()。A 惰行B 紧急制动C 加速D 常用制动

考题 单选题()测低速比较准确,()测速高速比较准确,当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时,系统将视为列车失去定位,产生紧急制动。A 雷达;OPGB OPG;雷达C 加速度计;雷达D OPG;加速度计