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判断题
接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“2”位,才可闭合。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 SS3型电力机车低压试验时将1.2FJK同时打向故障位后,则FSJ()。 A、应在SKt离开0位后闭合B、应在给上司机钥匙后闭合C、应当SKt在*位至3位间才闭合D、应当SKt在最高位时才闭合

考题 接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“2”位,才可闭合。() 此题为判断题(对,错)。

考题 接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位,才可闭合。() 此题为判断题(对,错)。

考题 四号线司机台插入司机钥匙并激活,按下VVVF复位按钮,这时()闭合,操纵方向手柄至F位,牵引档位至P1,这时()、()依次闭合。 A.HBB.LB1C.LB2D.HK

考题 钥匙开关的正面,即司机的操作,也有四个位置,分别为(),OFF、0N和sT,所以钥匙开关也俗称四位置开关。A、ACCB、CAAC、ACDD、ABC

考题 韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ()A、应在SKt离开0位后闭合B、应在给上司机钥匙后闭合C、应当SKt在*位至3位间才闭合D、SKt在3位以上才闭合

考题 地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时,只能将其打至报警位,只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。

考题 HXD3B型电力机车司机钥匙开关设置的级位有()。A、“0”位B、“1”位C、“2”位D、“3”位

考题 在溢洪弧门全关位置时,应断开变频器电源KM1开关,并将电机电源KM2切换开关切至()位。A、IB、IIC、O

考题 当调速手轮从运行位退回“0”位时,KT1延时1S释放,使KL8失电,线路接触器KM1~KM6失电断开。

考题 闭合司机钥匙开关后,换向手柄置制动位,牵制转换中间继电器12KA即得电。

考题 司机控制器主、辅手柄任一未在零位时,闭合钥匙开关,10KA不动作。

考题 接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位,才可闭合。

考题 另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

考题 SS7E型电力机车当调速手柄从运行位退回0位时,线路接触器KM1~KM6失电断开。等到KM1~KM3(KM4~KM6)的联锁触头同处于释放状态后,励磁接触器KM7(KM8)才断开。

考题 接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“2”位,才可闭合。

考题 闭合空开,将电源钥匙开关拨至“()”位,电源指示灯灭。

考题 动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A、中立B、缓解C、制动D、紧急

考题 单选题动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A 中立B 缓解C 制动D 紧急

考题 单选题某司机将方向手柄打至向前位,然后将牵引制动手柄打至牵引2位,却发现本车牵引无流,发生这个问题的原因不可能是()A 司机没按复位按钮RSB 车长没按发车按钮SB4C 司机没闭合空气开关QF45D 司机没闭合母线控制开关QF12

考题 判断题闭合司机钥匙开关后,换向手柄置制动位,牵制转换中间继电器12KA即得电。A 对B 错

考题 判断题接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位,才可闭合。A 对B 错

考题 单选题韶山3型4000系电力机车在闭合劈相机按键开关1(2)ZKZ5后,只有继电器吸合声,无接触器吸合声,闭合按键开关1(2)ZKZ6-1(2)ZKZ9相应继电器吸合,其原因为()。A PXZJ卡在吸合位B 接触器自用联锁不良C 434-435线PXZJ常闭联锁不良D 劈相机故障开关1PXK、2PXK均在故障位

考题 单选题韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ()A 应在SKt离开0位后闭合B 应在给上司机钥匙后闭合C 应当SKt在*位至3位间才闭合D SKt在3位以上才闭合

考题 填空题闭合空开,将电源钥匙开关拨至“()”位,电源指示灯灭。

考题 填空题另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

考题 判断题SS7E型电力机车当调速手柄从运行位退回0位时,线路接触器KM1~KM6失电断开。等到KM1~KM3(KM4~KM6)的联锁触头同处于释放状态后,励磁接触器KM7(KM8)才断开。A 对B 错