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判断题
采用高强度钢材可以大大提高梁的弯曲强度。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 提高梁的弯曲强度的措施有:() A:采用合理截面B:合理安排梁的受力情况C:采用变截面梁或等强度梁D:ABC

考题 门式刚架主刚架构件的连接应采用高强度螺栓,吊车梁与制动梁的连接宜采用高强度螺栓摩擦型连接。() 此题为判断题(对,错)。

考题 脚手架采用高强度钢材并不能充分发挥其强度性能。() 此题为判断题(对,错)。

考题 选用高强度钢材(屈服强度ReL2390Mpa),可以()。 A、节约资源B、降低成本C、增加韧性D、增加塑性E、减少钢材用量及加工量

考题 某钢结构平台承受静力荷载,钢材均采用Q235钢。该平台有悬挑次梁与主梁刚接。假定,次梁上翼缘处的连接板需要承受由支座弯矩产生的轴心拉力设计值N=360kN。 假定,悬挑次梁与主梁的焊接连接改为高强度螺栓摩擦型连接,次梁上翼缘与连接板每侧各采用6个高强度螺栓,其刚接节点如图1-13所示。高强度螺栓的性能等级为10.9级,连接处构件接触面采用喷砂(丸)处理。试问,次梁上翼缘处连接所需高强度螺栓的最小规格应为下列何项? 提示:按《钢结构设计规范》GB50017—2003作答。 (A) M24 (B)M22 (C)M20 (D)M16

考题 凌渡全独立灵动悬架,连杆和副车架采用高强度钢材,实现轻量化设计。

考题 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料,其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上;高强度以上钢材使用率高达60%。

考题 祺智EV安全性同级领先,车身55%采用了高强度和超高强度热成型钢材。

考题 全新桑塔纳整车大量使用高强度和超高强度钢材,车顶加强橫梁增加至()根,提高了车身刚性。A、1B、3C、5D、7

考题 Audi A3的车门下部防撞梁使用了()。A、钢B、铁C、铜D、高强度热成型钢材

考题 凌渡采用多连杆后独立悬挂,部分部件采用进口特高强度钢材,屈服强度900MPa。

考题 凌渡前后保险杠及连接件采用钢材的类型有()A、普通钢材B、热成型钢材C、超高强度钢材D、特高强度钢材

考题 奥迪A8L在ASF车身技术上第一次采用()A、铸铝B、高强度钢板C、超高强度钢板D、超高强度热成型钢材

考题 新赛欧整车采用()%的高强度钢材。A、65B、60C、55D、50

考题 关于GAC安全车身设计,以下说法正确的是()A、符合北美SUV车顶抗压标准B、车身采用高强度钢材比例高达60%C、祺智车顶抗压可以承受23000N的压力D、装备了高强度钢前.后防撞梁

考题 为降低成本,可采用40Cr钢材制作高强度螺栓。

考题 对于较高强度的钢材变形为降低强度提高(),可以将钢材加热至某一温度,再进行矫正。A、刚度B、韧性C、塑性D、弹性

考题 创酷采用大量的高强度及超高强度钢材,其使用比例达到()。A、90%B、75%C、71%D、80%

考题 配件原设计低合金高强度钢材质者可以换装其他材质的配件。

考题 两种不同强度等级钢材采用手工焊接时选用()。A、与低强度等级钢材相匹配的焊条B、与高强度等级钢材相匹配的焊条C、与两种不同强度等级钢材中任一种相匹配的焊条D、与任何焊条都可以

考题 当采用不同强度等级的钢材进行焊接时,对焊接材料的要求是()。A、存放时间在二年之内的可直接使用B、采用与低强度钢材相适应的焊接材料C、采用与高强度钢材相适应的焊接材料D、焊条强度必须高于母材强度

考题 门式刚架主刚架构件的连接应采用高强度螺栓,吊车梁与制动梁的连接宜采用高强度螺栓摩擦型连接。

考题 判断题门式刚架主刚架构件的连接应采用高强度螺栓,吊车梁与制动梁的连接宜采用高强度螺栓摩擦型连接。A 对B 错

考题 单选题提高梁的弯曲强度的措施有()A 采用合理截面B 合理安排梁的受力情况C 采用变截面梁或等强度梁D ABC

考题 单选题当采用不同强度等级的钢材进行焊接时,对焊接材料的要求是()A 存放时间在二年之内的可直接使用B 采用与低强度钢材相适应的焊接材料C 采用与高强度钢材相适应的焊接材料D 焊条强度必须高于母材强度

考题 单选题两种不同强度等级钢材采用手工焊接时选用()。A 与低强度等级钢材相匹配的焊条B 与高强度等级钢材相匹配的焊条C 与两种不同强度等级钢材中任一种相匹配的焊条D 与任何焊条都可以

考题 判断题为降低成本,可采用40Cr钢材制作高强度螺栓。A 对B 错