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单选题
船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的是（）。
A

货物上移

B

货物下移

C

打排压载水

D

轻重货物垂向等体积交换

参考答案

参考解析
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考题 一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过()来调整。 A、打压载水B、加装甲板货C、垂向轻重货物互换D、横向轻重货等体积对调
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考题 航次中高密度多的货品往往会造成哪种配积载工作的困难。A.满载不满舱B.满舱不满载C.既能满舱又能满载
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考题 在航次租船条件下,承租人应提供满舱满载的货物,所谓“满舱满载”指的是()。Ⅰ.若是重货应满舱;Ⅱ.若是轻货应满载;Ⅲ.若是轻货应满舱;Ⅳ.若是重货应满载。 A.Ⅲ，ⅣB.Ⅱ，ⅣC.Ⅰ，ⅢD.Ⅰ，Ⅱ
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考题 在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶：A.满舱满载B.有适度的稳性C.总纵强度不受损伤D.保证船舶局部强度不受损伤
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考题 充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求：A.满舱不满载B.满载不满舱C.不满舱不满载D.满舱满载
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考题 当船舶舱容系数大于货物的平均积载因数时的装载称为：A.满舱满载B.满舱不满载C.不满舱不满载D.满载不满舱
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考题 在编制配积载计划时，一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过_________来调整。A.加装甲板货B.打压载水C.横向轻重货等体积对调D.垂向轻重货物互换
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考题 充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求（）。A、满舱不满载B、满载不满舱C、不满舱不满载D、满舱满载
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考题 船舶横倾至大于或等于进水角时则认为船舶（）。A、具有完整稳性B、具有破舱稳性C、丧失稳性D、具有部分稳性
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考题 单选题涉及船舶破损控制的ERS报告包括（）计算结果。A 船舶剩余浮性和破舱稳性B 船舶破舱强度C 船舶破舱后的抗风能力D 剩余浮性、破舱稳性和破舱强度
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考题 单选题一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。A 打压载水B 加装甲板货C 垂向移动货物D 横向轻重货等体积对调
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考题 单选题一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过（）来调整。A 打压载水B 加装甲板货C 垂向轻重货物互换D 横向轻重货等体积对调
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考题 单选题当船舶在航行中稳性不足尚未满载时，可以采取以下（）措施。A 向双层底压载舱内注满压载水B 将现有双层底压载水舱排空C 用船吊将二层舱的货物移至底舱D A、C均可
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考题 单选题舱容系数较大的船舶，装运密度（）的货物易达到满舱满载。A 大B 小C 中等D 无法确定
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考题 单选题当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时，船舶可能达到（）。A 满舱不满载B 满舱满载C 既不满舱又不满载D 满载不满舱
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考题 单选题对于散粮船，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱（）。A 大B 小C 相同D 以上都有可能
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考题 单选题关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最大.A 经平舱的满载舱B 未经平舱的满载舱C 部分装载舱D 以上均不对
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考题 单选题下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。A 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。B 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。C 散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。D 杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
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考题 单选题对于舱容系数较小的船舶，为达到满舱满载，应装运（）货。A 轻B 中等C 重D 散装谷物
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考题 单选题择空舱时应重点考虑保证船舶（），便于调整船舶吃水差。A 吃水差B 稳性C 纵强度D 自由液面
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考题 单选题一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。A 加压载水B 加装甲板货C 垂向轻重货物互换D A和C
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考题 单选题满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶稳性（）。A 偏于安全B 偏于危险C 与实际值相同D 无法比较
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考题 单选题在航次租船下，承租人应承担的一项十分重要的义务是提供“满舱满载”的货物，则（）.A 若是重货，则应满舱B 若是轻货，则应满载C 若是重货应满载，轻货则满舱D 以上都正确
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考题 单选题在航次租船条件下，承租人应提供满舱满载的货物，所谓“满舱满载”指的是（）。 Ⅰ．若是重货应满舱； Ⅱ．若是轻货应满载； Ⅲ．若是轻货应满舱； Ⅳ．若是重货应满载。A Ⅲ，ⅣB Ⅱ，ⅣC Ⅰ，ⅢD Ⅰ，Ⅱ
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考题 单选题充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求（）。A 满舱不满载B 满载不满舱C 不满舱不满载D 满舱满载
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考题 单选题关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小。A 经平舱的满载舱B 未经平舱的满载舱C 部分装载舱D 松动舱
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考题 单选题在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时，则船舶（）。A 满舱满载B 满舱不满载C 既不满舱又不满载D 满载不满舱
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