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充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求：

A.满舱不满载

B.满载不满舱

C.不满舱不满载

D.满舱满载

参考答案

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考题 船舶亏舱率是( )之比。 A.船舶净载重吨与满载排水量B.船舶亏舱容积与货舱包装容积或散装容积C.船舶实际排水量与满载排水量D.亏舱容积与船舱总容积
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考题 航次中高密度多的货品往往会造成哪种配积载工作的困难。A.满载不满舱B.满舱不满载C.既能满舱又能满载
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考题 在航次租船条件下,承租人应提供满舱满载的货物,所谓“满舱满载”指的是()。Ⅰ.若是重货应满舱;Ⅱ.若是轻货应满载;Ⅲ.若是轻货应满舱;Ⅳ.若是重货应满载。 A.Ⅲ，ⅣB.Ⅱ，ⅣC.Ⅰ，ⅢD.Ⅰ，Ⅱ
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考题 在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶：A.满舱满载B.有适度的稳性C.总纵强度不受损伤D.保证船舶局部强度不受损伤
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考题 当船舶舱容系数大于货物的平均积载因数时的装载称为：A.满舱满载B.满舱不满载C.不满舱不满载D.满载不满舱
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考题 某轮的舱容系数小于所装货物的积载因数，则该轮满载不满舱。此题为判断题(对，错)。
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考题 若某轮的舱容系数小于所装货物的积载因数，则该轮满载不满舱。此题为判断题(对，错)。
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考题 下列_________不是亏舱的原因A.货物与货物之间存在间隙B.货物与舱壁.横梁等存在间隙C.衬垫及通风道D.装载重货造成满载不满舱
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考题 以下哪项说法不正确（）A、积载因数u小于仓容系数w表示满载亏舱。B、积载因数u大于仓容系数w表示满舱亏载。C、积载因数u等于仓容系数w表示满舱满载。D、积载因数u对航次货运量大小无关系。
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考题 充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求（）。A、满舱不满载B、满载不满舱C、不满舱不满载D、满舱满载
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考题 散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。A、边B、双层底C、艏部D、艉部
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考题 设有泥舱的挖泥船应该核算作业情况下的下列基本装载情况的稳性（）A、泥舱满载和全部燃料及备品B、泥舱满载和10%燃料及备品C、泥舱无泥和全部燃料及备品D、泥舱半载和50%燃料及备品
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考题 单选题下列（）不是亏舱的原因。A 货物与货物之间存在间隙B 货物与舱壁、横梁等存在间隙C 衬垫及通风道D 装载重货造成满载不满舱
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考题 单选题当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时，船舶可能达到（）。A 满舱不满载B 满舱满载C 既不满舱又不满载D 满载不满舱
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考题 单选题关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最大.A 经平舱的满载舱B 未经平舱的满载舱C 部分装载舱D 以上均不对
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考题 单选题对于舱容系数较小的船舶，为达到满舱满载，应装运（）货。A 轻B 中等C 重D 散装谷物
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考题 单选题散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。A 边B 双层底C 艏部D 艉部
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考题 单选题一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。A 加压载水B 加装甲板货C 垂向轻重货物互换D A和C
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考题 单选题在航次租船下，承租人应承担的一项十分重要的义务是提供“满舱满载”的货物，则（）.A 若是重货，则应满舱B 若是轻货，则应满载C 若是重货应满载，轻货则满舱D 以上都正确
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考题 单选题在航次租船条件下，承租人应提供满舱满载的货物，所谓“满舱满载”指的是（）。 Ⅰ．若是重货应满舱； Ⅱ．若是轻货应满载； Ⅲ．若是轻货应满舱； Ⅳ．若是重货应满载。A Ⅲ，ⅣB Ⅱ，ⅣC Ⅰ，ⅢD Ⅰ，Ⅱ
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考题 单选题对于满载不满舱的散装谷物船舶，在确定各舱装货量时下列（）是错误的。A 按各舱舱容比分配B 各舱尽量装满C 若舱容富裕，留少数部分装载舱D B和C
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考题 单选题对于满载不满舱的散装谷物船舶，可通过下列（）方法调整总纵强度。A 同一货舱内纵向移货B 改变部分装载舱的位置C 加部分压载水D 以上均可
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考题 单选题充分利用船舶装载能力应是在允许条件下力求（）。A 满舱不满载B 满载不满舱C 不满舱不满载D 满舱满载
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考题 单选题所谓亏舱是指装货时（）。A 满载而不满舱的空间B 无法被货物充分利用的空间C 装载选港货的空间D 散装舱容与包装舱容的差值
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考题 单选题关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小。A 经平舱的满载舱B 未经平舱的满载舱C 部分装载舱D 松动舱
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考题 单选题船舶满舱满载（Full_and_Down）系指（）A 船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用B 船舶装载了足量货物C 运费吨达到了最大值D 船舶运输效益最大
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考题 单选题在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时，则船舶（）。A 满舱满载B 满舱不满载C 既不满舱又不满载D 满载不满舱
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