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单选题
下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）
A

进路显示完整白光带

B

进路始端信号机显示绿灯

C

进路始端信号机机柱显示黄色

D

列车停于进路始端信号机外方

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考题 通过下列现象，可判断道岔已处于锁闭状态的有（）A、进路建立防护信号机开放B、进路建立防护信号机开放，进路接近区段有红光带C、道岔位置与列车运行方向一致D、手摇道岔到位，且听到落槽锁闭声
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考题 接近锁闭是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。
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考题 下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
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考题 取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A、接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B、进路处于空闲状态C、防护进路的信号机随取消进路而关闭D、进路处于占用状态
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考题 下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）A、进路显示完整白光带B、进路始端信号机显示绿灯C、进路始端信号机机柱显示黄色D、列车停于进路始端信号机外方
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考题 计轴区段显示稳定绿色表示（）A、计轴处于占用状态B、计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态C、计轴处于出清状态，是一条锁闭进路的一部分D、计轴处于出清状态，故障锁闭
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考题 下列功能中，单独使用总取消按钮即可实现的是（）A、取消进路始终端按钮闪光B、取消出站信号机的扣车状态C、取消未处于接近锁闭状态的进路D、取消进路的自动状态
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考题 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（）状态。A、解锁B、锁闭C、半解锁D、半锁闭
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考题 对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）A、信号关闭B、信号不关闭C、进路解锁D、进路不解锁
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考题 （）时需使用人解方式解锁进路。A、取消处于接近锁闭状态的进路B、取消未处于接近锁闭状态的进路C、取消故障进路D、取消自动进路状态
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考题 进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。A、区段锁闭B、接近锁闭C、故障锁闭D、进路锁闭
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考题 JYJ平时处于（）状态，其作用是在（）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（）还是（）这两种锁闭状态。
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考题 进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？
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考题 iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。A、总人解B、区故解C、引导总锁D、取消
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考题 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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考题 未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
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考题 多选题取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B进路处于空闲状态C防护进路的信号机随取消进路而关闭D进路处于占用状态
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考题 单选题进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。A 区段锁闭B 接近锁闭C 故障锁闭D 进路锁闭
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考题 单选题（）时需使用人解方式解锁进路。A 取消处于接近锁闭状态的进路B 取消未处于接近锁闭状态的进路C 取消故障进路D 取消自动进路状态
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考题 判断题未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。A 对B 错
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考题 判断题接近锁闭是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。A 对B 错
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考题 多选题下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态D使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
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考题 判断题信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。A 对B 错
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考题 单选题iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。A 总人解B 区故解C 引导总锁D 取消
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考题 单选题下列功能中，单独使用总取消按钮即可实现的是（）A 取消进路始终端按钮闪光B 取消出站信号机的扣车状态C 取消未处于接近锁闭状态的进路D 取消进路的自动状态
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考题 多选题对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）A信号关闭B信号不关闭C进路解锁D进路不解锁
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