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单选题
一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过()
A

0.1-0.15V

B

0.2-0.3V

C

0.3-0.45V


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 公共阻抗耦合干扰是由于电压间公共阻抗,使回路电流所产生电压降影响到另一回路。()

考题 根据《国家电网公司变电验收管理规定(试行)》规定,站用直流电源系统竣工(预)验收,蓄电池运行参数下列说法正确的是()。检查蓄电池浮充电压偏差值不超过3%$;$蓄电池内阻偏差不超过10%$;$连接条的压降不大于8毫伏$;$连接条的压降不大于10毫伏

考题 一般要求起动机线路每100A电流产生的电压降不大于()A。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2

考题 开关电源的24节蓄电池组的温度补偿系数()A、一般是每升蓄电池温度每升高1℃,电压升高约3mVB、一般是每升蓄电池温度每升高1℃,电压降底约3mVC、电压值不随蓄电池温度的变化而变化D、电压值随电池温度升高而正弦变化

考题 电压互感器的负载误差是由()在一、二次绕组的内阻抗产生的()所引起的。A、空载电流,电压降B、电压降,空载电流C、电压降,负载电压D、负载电流,电压降

考题 隔离开关可开、合电压10KV及以下,电流不超过100A的环路均衡电流()。

考题 在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

考题 为保证起动机正常工作并能产生足够的驱动力矩,要求起动线路上每100A电流产生的压降不得超过(),且允许电流达500~l000A。A、0.1~0.3VB、0.1~0.5VC、0.1~0.7VD、0.1~0.9V

考题 汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是()。A、蓄电池负极电缆的电压降过大;B、发动机压缩比低;C、电池需要充电;D、起动机绕组断路

考题 沿电流流动的力向,在电阻上必然产生电压降,此压降与()成正比。A、电压B、电流C、电压和电流D、电流和电阻

考题 线路落雷,电压入侵变电所,此时母线上的过电压与母线所连接的线路数的关系是()。A、与母线所连接的线路数无关B、母线所连接的线路数越多母线上的过电压越高C、母线所连接的线路数越多母线上的过电压越低D、不能确定

考题 在起动电路中,连接蓄电池与起动机的导线是以工作时间的()来限定的。A、电流B、电容C、电压降D、电阻

考题 为了保证起动机正常工作,产生足够的功率和转矩,要求在线路上每100A的电流所产生的电压降不超过()V。A、0.05~0.1B、0.1~0.15C、0.15~0.2D、0.2~0.25

考题 蓄电池搭铁线在选择导线时,应通过连接线路的()来检验。A、电流B、电容C、电压降D、电阻

考题 连接蓄电池与起动机的导线以工作电流大小来选定。()

考题 蓄电池组与直流柜之间的连接电缆载流量、电压降应满足的设计原则为:蓄电池组与直流柜之间的连接电缆长期允许载流量的(),应取蓄电池()放电率电流;允许电压降应根据蓄电池组出口端最低计算电压值选取,不宜高于直流电源系统标称电压的(),其计算电流应取蓄电池Jh放电率电流或事故放电初期(Jmin)冲击放电电流二者中的大者。A、电流、1h、1%B、电流、2h、1%C、电流、1h、5%D、电流、10h、5%

考题 蓄电池运行参数检查要求:()。A、检查蓄电池浮充电压偏差值不超过3%B、蓄电池内阻偏差不超过10%C、连接条的压降不大于8毫伏D、连接条的压降不大于10毫伏

考题 站用交流电源柜内设备应能耐受()所产生的热应力和电动力,应通过保护电路试验验证。A、额定电流B、不超过额定值的短路电流C、额定电压D、不超过额定值得开路电压

考题 由于线路导线存在阻抗,所以在负荷电流通过时要在线路导线上产生电压降。

考题 检定1.0级以下感应式三相电能表,要求三相电压和电流的对称条件是:每一项(线)电压对三相(线)电压平均值相差不超过()%,每相电流对各相电流的平均值相差不超过()%,任一相电流和相应电压间的相位差与另一相电流与相应电压间的相位差相差不超过()%。

考题 我国相应规程规定,110kv及以上电压变电所的地网接地电阻值不得大于0.5欧,当故障电流通过地网注入大地时,在变电所地网与真实大地(远方大地)间将产生电位差,一般称为地电位升,其值为入地的故障电流部分与地网电阻的乘积。

考题 我国相应规程规定,111kv及以上电压变电所的地网接地电阻值不得大于某一数值,当故障电流通过地网注入大地时,在变电所地网与真实大地(远方大地)间将产生电位差,一般称为(),其值为入地的故障电流部分与地网电阻的乘积。A、地电位升B、地电位降

考题 单选题在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15s后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是()A 7.6VB 8.6VC 9.6VD 10.6V

考题 单选题一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过()A 0.1-0.15VB 0.2-0.3VC 0.3-0.45V

考题 判断题在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15s后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是10.6V。A 对B 错

考题 单选题汽车的手动电源总开关一般安装在()。A 蓄电池和电流表之间B 蓄电池搭铁和车架之间C 车灯、小灯和尾灯的总火线上D 蓄电池和起动机之间

考题 判断题隔离开关可开、合电压10KV及以下,电流不超过100A的环路均衡电流()。A 对B 错

考题 单选题为保证起动机正常工作并能产生足够的驱动力矩,要求起动线路上每100A电流产生的压降不得超过(),且允许电流达500~l000A。A 0.1~0.3VB 0.1~0.5VC 0.1~0.7VD 0.1~0.9V