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多选题
燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。
A

喷油时刻

B

喷油量

C

喷油压力

D

喷油位置

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “多选题燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。A喷油时刻B喷油量C喷油压力D喷油位置” 相关考题
考题 进气温度传感器检测进气温度,向ECU输入进气温度信号,作为燃油喷射和点火正时的修正信号。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温()的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()的信号控制燃油喷射。 A、60℃B、80℃C、20℃D、50℃
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考题 ECM使用燃油压力传感器来监测燃油油轨中燃油压力，从ECM上获得+5VDC电源并通过回路触针（）。A、接地B、连接蓄电池负端C、连接ECM负端D、连接发动机负端
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考题 A320飞机，传输到燃油量指示计算机的燃油温度信号是来自于（）A、在油箱里的独立安装的专用温度传感器B、由油面感应系统（FLSS）的温度传感器提供信号C、在所有的油量传感器中，其中四个传感器里面装着感应温度的二极管，感应燃油温度，将信号传送给FQIC。D、由FMGC计算出燃油温度值，提供给FQIC
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考题 在发动机燃油系统中，燃油流量传感器测量的是（）.A、燃油压力B、燃油质量流量C、燃油量D、燃油温度
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考题 电子控制模块ECM通过燃油共轨的（）来监控油压。A、温度传感器B、位置传感器C、压力传感器D、执行器
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考题 在高压共轨系统中，ECM根据安装在高压共轨上的燃油压力传感器的反馈信号，计算出实际所需要的（）。A、喷射时间B、喷射压力C、喷射油量D、喷射次数
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考题 共轨压力传感器是ECM利用该传感器来计算（）。A、燃油供油量B、燃油喷射压力C、共轨压力D、燃油密度
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考题 共轨压力传感器是ECM利用该传感器信号确定共轨中的（）。A、燃油压力B、机油压力C、进气压力D、排气压力
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考题 关于燃油喷射系统的操作原理，下列哪一项说明是正确的？（）A、ECM依据各种传感器提供的数据，计算出目前发动机状况所需要的最佳燃油喷射量，然后适时将此燃油量喷射到进气歧管B、ECM依据各种传感器提供的数据，计算出目前发动机状况所需要的最佳节气门开度C、ECM依据各种传感器提供的数据，计算出目前发动机状况所需要的最佳燃油喷射持续时间，在此期间内，根据进气歧管内产生的真空喷射适量的燃油D、ECM以电子信号的形式检测到油门踏板的下踩程度，然后将相应的燃油量喷射到进气歧管
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考题 燃油汽化随着（）速度加快.A、燃油温度降低，空气的温度降低B、燃油温度升高，空气的温度降低C、燃油温度降低，空气的温度升高D、燃油温度升高，空气的温度升高
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考题 在采用“时间一压力”控制方式的共轨系统中，ECM主要根据（）的信号控制调压阀工作，通过调压阀保持共轨压力（即喷油压力）不变。A、燃油压力传感器B、燃油温度传感器C、大气压力传感器D、机油压力传感器
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考题 燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。A、喷油时刻B、喷油量C、喷油压力D、喷油位置
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考题 ECM使用燃油温度传感器来监测发动机燃油的温度，如果燃油温度太高且启用发动机保护，会引起功率（）情况，并可能导致停机。A、增加B、降低C、波动D、飞升
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考题 冷却液温度传感器用来检查冷却液的温度，作为燃油喷射及点火正时的主控信号。
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考题 油机燃油温度（EFT）传感器的作用是测量供给柴油机的燃油温度。该信息送到（）。
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考题 温度传感器是燃油喷射和点火正时的（）。A、修正信号B、主控信号C、控制信号D、主要信号
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考题 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
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考题 用来检查发动机冷却液的温度，进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是（）
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考题 温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的（）。A、修正信号B、主控信号C、反馈信号D、以上都正确
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考题 温度传感器用来检测发动机冷却液、进排气温度，其作为燃油喷射和点火正时的基本信号。
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考题 A320飞机，油面感应系统的燃油温度传感器，是用于（）A、驾驶舱燃油页上，燃油温度显示B、控制燃油再循环系统（冷却IDG滑油）的关断C、控制液压油的散热效果D、探测燃油是否结冰
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考题 位于FMU上的燃油温度传感器的作用是（）。A、用于驾驶舱的ECAM上的燃油温度指示B、提供给EEC做为燃油供油量的校正参数C、做为燃油滑油热交换器的控制信号D、提供给EEC，作为防止燃油结冰的信号
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考题 填空题当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
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考题 单选题FCM型燃油黏度控制系统中，燃油黏度的检测是由（）实现的。A EVT-20C黏度传感器B 差压变送器C PT100温度传感器D 温度变送器
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考题 单选题在燃油黏度控制系统中，以燃油黏度为被控量，而不用温度为被控量的原因是（）。A 蒸汽调节阀需要黏度信号控制B 温度相同，不同品种燃油黏度不同C 温度传感器精度太低D 温度传感器结构太复杂
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考题 单选题温度传感器是燃油喷射和点火正时的（）。A 修正信号B 主控信号C 控制信号D 主要信号
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