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单选题
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
A

①③

B

①④

C

②③

D

②④

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考题 连杆螺栓断裂事故主要是______,在连杆螺栓上产生了较大的交变拉应力引起的。 A.回转惯性力的作用B.回转惯性力矩的作用C.往复惯性力的作用D.往复惯性力矩的作用
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考题 活塞移动产生的惯性力叫往复( )。
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考题 对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的______全部被平衡。A.离心惯性力，离心惯性力矩B.离心惯性力，往复惯性力C.离心惯性力矩，往复惯性力矩D.离心惯性力，倾覆力矩
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考题 曲柄连杆机构的运动惯性力主要包括往复运动惯性力和离心运动惯性力。
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考题 活塞销、活塞和连杆小头的质量越大时，曲轴转速越高，则产生的往复惯性力越小。
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考题 四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。
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考题 四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力A、①③B、①④C、②③D、②④
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考题 下列四项中，不由柴油机机体承受力的是（）A、活塞组件的往复惯性力B、贯穿螺栓的预紧力C、活塞对缸套的侧推力D、燃气作用于气缸盖底面而产生的拉伸力
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考题 往复式压缩机运动时会产生（）和往复惯性力。A、离心B、振动C、摆动
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考题 柴油机曲轴输出的动力矩，其力源是（）A、往复运动所产生的往复惯性力B、气缸内燃气产生的气体力C、气体力与往复惯性的合力D、气体力与离心惯性力的合力
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考题 连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力A、①②B、②③C、③④D、①④
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考题 可能导致四冲程柴油机连杆螺栓在工作中断裂的下列原因中，不正确的是（）。A、承受了过大的拉压交变应力的长期作用B、承受了过大的拉伸交变应力的长期作用C、安装预紧力过小或过大D、螺栓材料有缺陷
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考题 柴油机的机械负荷主要来自（）A、气体力B、往复惯性力C、安装预紧力D、A+B+C
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考题 柴油机曲轴上的平衡块是用来平衡曲柄连杆机构所产生的往复惯性力和（）惯性力。
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考题 活塞产生的（）叫往复惯性力。A、惯性力B、动力C、压力
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考题 单选题柴油机的机械负荷主要来自（）A 气体力B 往复惯性力C 安装预紧力D A+B+C
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考题 单选题柴油机曲轴输出的动力矩，其力源是（）A 往复运动所产生的往复惯性力B 气缸内燃气产生的气体力C 气体力与往复惯性的合力D 气体力与离心惯性力的合力
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考题 单选题连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A 转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B 机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C 连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D 连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 单选题柴油机的机械负荷主要来自（）。 Ⅰ．气体力 Ⅱ．往复惯性力 Ⅲ．离心惯性力 Ⅳ．安装予紧力 Ⅴ．振动产生的附加力 Ⅵ．变形产生的附加力A Ⅰ+Ⅲ+ⅤB Ⅱ+Ⅲ+ⅤC Ⅲ+Ⅳ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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考题 填空题柴油机曲轴上的平衡块是用来平衡曲柄连杆机构所产生的往复惯性力和（）惯性力。
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考题 单选题下列四项中，不由柴油机机体承受力的是（）A 活塞组件的往复惯性力B 贯穿螺栓的预紧力C 活塞对缸套的侧推力D 燃气作用于气缸盖底面而产生的拉伸力
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考题 单选题二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。A 预紧力B 惯性力C 大端变形的附加弯矩D 气体力
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考题 单选题关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。A 连杆大端螺栓不受弯矩的作用B 四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用C 二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变D 连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
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考题 单选题增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是（）。A 拉压交替B 惯性力产生的附加应力C 预紧力D B+C
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考题 判断题四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。A 对B 错
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考题 单选题上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力A ①②B ②③C ③④D ①④
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