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单选题
车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）
A

各部受力均匀

B

合理使用材料

C

防止应力集中

D

改善受力条件

参考答案

参考解析
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考题 轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。A、1.6B、2.0C、3.2D、6.3
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考题 （）是指轮座与轴身的过渡圆弧部分。
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考题 车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A、各部受力均匀B、合理使用材料C、防止应力集中D、改善受力条件
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考题 SS9G型电力机车车轴的轴肩圆弧过渡部分和轮座处的表面进行了滚压强化处理。
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考题 塑件为什么常用圆弧过渡？
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考题 车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。
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考题 判断题车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率来说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。A 对B 错
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考题 单选题车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A 各部受力均匀B 合理使用材料C 防止应力集中D 改善受力条件
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考题 填空题在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
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考题 判断题SS9G型电力机车车轴的轴肩圆弧过渡部分和轮座处的表面进行了滚压强化处理。A 对B 错
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考题 多选题下列关于车轴各部位表面粗糙度描述正确的是（）A轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra 1.6µmB轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µmC轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µmD车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm
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