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单选题
降单弓故障中最后一步，无效，受电弓模式打至对应弓位中“对应弓位”是指（）
A

升双弓

B

降双弓

C

升前弓或后弓位

D

当前实际弓位

参考答案

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考题 在电气化线路接触网故障降弓地段前方,分别设()。 A.准备降下受电弓标B.降下受电弓标C.升起受电弓标D.特殊降弓标
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考题 降弓位时受电弓滑板横动量不能大于（）mm。
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考题 地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。A、终点站清客掉线B、当前站清客掉线C、维持运营D、申请救援
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考题 DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可（）降弓保护。A、自动B、半自动C、手动
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考题 HXD3D型电力机车受电弓隔离：对应受电弓隔离开关“隔离”位；确认高压隔离开关转换到位，TCMS屏显示受电弓隔离标识。
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考题 HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
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考题 前受电弓故障，从电路上隔离上该受电弓应将（）置故障位。A、41QSB、42QSC、43QS
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考题 当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（），以切除故障受电弓。
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考题 神华八轴交流机车将受电弓扳键开关置“升”位，非操纵节受电弓即可升起。遇特殊情况需要升起前弓（操纵节受电弓）时，将受电弓模式选择开关置“前弓”位后，再将受电弓扳键开关置“（）”位，即可升起前受电弓。A、零位B、降C、升
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考题 DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。A、受电弓降弓速度B、接触压力C、升弓高度D、受电弓升弓速度
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考题 司机将受电弓扳键开关置“降”位2S后松手，观察非操纵节受电弓下降正常，无砸车顶现象，降弓时间不得大于10s（从弓头动作时起）。
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考题 下列属于受电弓不能正常升起的原因的有（）。A、蓄电池电压低B、司机台升前弓、升后弓扳键均处于降弓位C、升弓压力不足350kpaD、网络系统通信故障
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考题 神华号交流机车若操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障，需将操纵节受电弓模式转换开关置（）位。A、前弓B、后弓C、单机
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考题 单选题地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。A 终点站清客掉线B 当前站清客掉线C 维持运营D 申请救援
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考题 单选题NJ03电客车将PCS打到升双弓位，再将RMS打到落弓位，此时受电弓将（）。A 升单弓B 升双弓C 落双弓D 都有可能
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考题 单选题若因弓网故障导致的救援，故障车司机在连挂前应该（）A 拍本端蘑菇B 拍两端蘑菇C 受电弓旋钮打至降双弓位D 受电弓旋钮打至降后弓位
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考题 单选题降双弓故障中，若司机升单弓无效，则（）？A 换端升弓B 断合两节MP车二位端空开KFCBC 断合两节MP车二位端空开PTCBD 申请救援
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考题 判断题HXD3D型电力机车受电弓隔离：对应受电弓隔离开关“隔离”位；确认高压隔离开关转换到位，TCMS屏显示受电弓隔离标识。A 对B 错
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考题 单选题神华号交流机车若操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障，需将操纵节受电弓模式转换开关置（）位。A 前弓B 后弓C 单机
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考题 单选题降双弓故障中，如司机尝试升单弓无效，则需断合每节MP车的（）空开A PTCBB KFCBC PANTCBD TICB
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考题 填空题当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（），以切除故障受电弓。
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考题 单选题双弓故障：操作PCS打至降双弓位等待（）S后，再打至升双弓位A 5B 10C 15D 20
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考题 单选题神华八轴交流机车将受电弓扳键开关置“升”位，非操纵节受电弓即可升起。遇特殊情况需要升起前弓（操纵节受电弓）时，将受电弓模式选择开关置“前弓”位后，再将受电弓扳键开关置“（）”位，即可升起前受电弓。A 零位B 降C 升
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考题 单选题静调电源柜操作前，必须检查列车受电弓的状态和位置，必须确认受电弓处于降弓位，列车处于非激活状态，紧急停车按钮按下，两个Mp车高压箱三位刀开关打至（）A 受电弓位B 接地位C 库用车间电源位
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考题 填空题降弓位时受电弓滑板横动量不能大于（）mm。
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考题 单选题降双弓故障中尝试升单弓无效，下一步为（）A PCS重置B 断合故障车KFCBC 换端升双弓D 使用紧急牵引
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