考题
客室电器柜位于()。
A.Tc车一位端一位侧B.Mp、M、T车一位端一位侧C.Tc车二位端一位侧D.Mp、M、T车二位端一位侧
考题
两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。A、1PXKB、1FDKC、1SDFKD、1SDK
考题
如果MP车车门检测到低电平，则（）的安全回路断开。A、M车二位端与Mp车二位端间B、MP车二位端和TC车二位端C、M车一位端与Mp车一位端间D、MP车一位端和TC车一位端
考题
空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。
考题
西安地铁二号线车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。
考题
HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。
考题
SKS控制开关（=41-F201）跳闸会导致相应B车受电弓显示降下，相应B车ICU显红、高断显示断开，但是“受电弓升”灯、“HSCB合”灯亮。
考题
DDU上显示空压机故障，则检查并断合（）车二位端电气柜内RBCB、BCECB。A、另一端AB、本端AC、根据DDU的故障清单显示确定
考题
如果某个Mp车继电器柜内的=21-S206（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将会升起。
考题
Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。
考题
在非正常状态下可以使用司控台上的（）（缩写为：RMS）升降弓。A、救援模式开关B、网络C、TCMSD、二位端升弓装置
考题
如果某个Mp车继电器柜内的=21-S205（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将不会升起。
考题
判断题Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。A
对B
错
考题
单选题两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。A
1PXKB
1FDKC
1SDFKD
1SDK
考题
判断题空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。A
对B
错
考题
单选题降单弓故障中最后一步，无效，受电弓模式打至对应弓位中“对应弓位”是指（）A
升双弓B
降双弓C
升前弓或后弓位D
当前实际弓位
考题
填空题NJ07型列车在本端受电弓打叉，其他三节车牵引电制动显灰色“？”，同时故障栏里报其他三节车AXMe、DXMe、DIMe通讯故障的情况下，可断合本车SEC2L柜内（），若故障依然存在则采用（）模式运营到终点。
考题
单选题若因弓网故障导致的救援，故障车司机在连挂前应该（）A
拍本端蘑菇B
拍两端蘑菇C
受电弓旋钮打至降双弓位D
受电弓旋钮打至降后弓位
考题
单选题降双弓故障中，如司机尝试升单弓无效，则需断合每节MP车的（）空开A
PTCBB
KFCBC
PANTCBD
TICB
考题
单选题NJ07型列车的受电弓位于（）。A
A车二位端B
B车一位端C
B车二位端D
C车一位端
考题
单选题两个高断无法闭合，使用紧急牵引无效，恢复紧急牵引后（）A
断合故障车HSCBCBB
换端闭合高断C
断合故障车KFCBD
重新分合高断
考题
单选题DDU上显示空压机故障，则检查并断合（）车二位端电气柜内RBCB、BCECB。A
另一端AB
本端AC
根据DDU的故障清单显示确定
考题
单选题在非正常状态下可以使用司控台上的（）（缩写为：RMS）升降弓。A
救援模式开关B
网络C
TCMSD
二位端升弓装置
考题
单选题降双弓故障中尝试升单弓无效，下一步为（）A
PCS重置B
断合故障车KFCBC
换端升双弓D
使用紧急牵引
考题
单选题如果MP车车门检测到低电平，则（）的安全回路断开。A
M车二位端与Mp车二位端间B
MP车二位端和TC车二位端C
M车一位端与Mp车一位端间D
MP车一位端和TC车一位端
考题
判断题SKS控制开关（=41-F201）跳闸会导致相应B车受电弓显示降下，相应B车ICU显红、高断显示断开，但是“受电弓升”灯、“HSCB合”灯亮。A
对B
错
考题
单选题降双弓故障中，若司机升单弓无效，则（）？A
换端升弓B
断合两节MP车二位端空开KFCBC
断合两节MP车二位端空开PTCBD
申请救援
考题
多选题一个高断无法闭合故障处置，司机尝试分合高断无效，则需断合故障MP车的（）空开AHSCBBHSCBCBCTICB1DTICB2