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当电客车蓄电池馈电压无法激活时，要使电客车激活，需要84v电压。

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更多 “当电客车蓄电池馈电压无法激活时，要使电客车激活，需要84v电压。” 相关考题
考题 当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。
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考题 BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于（），最高充电电压为121V。
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考题 CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A、4B、5C、3D、2
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考题 已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。
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考题 列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的（）断开。A、受电弓B、停放制动C、列车激活D、高速断路器
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考题 电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电（）分钟。A、30分钟B、35分钟C、45分钟D、60分钟
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考题 在激活列车后，检查蓄电池电压应大于84V。
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考题 工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。
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考题 在线电客车发生故障需要救援时，应竭力遵循（）救援的准则，以确保其他在线电客车正常运行秩序。
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考题 当蓄电池端电压为11V以下时，代表其已经亏电了。
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考题 当电客车发生火灾事件时，应急指挥小组需负责分公司层面的电客车火灾救援统一指挥协调工作。
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考题 下列叙述正确的是（）。A、紧急制动短接按钮按下后，电客车技术限速15km/hB、当电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电30分钟C、客室和司机室没有严禁吸烟D、电客车右门零速继电器失效后，无法开启右门时，将右门零速旁路开关闭合对零速继电器触点进行旁路
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考题 25T型客车电茶炉的控制电源电压为（）。
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考题 电客车激活后，当蓄电池电压低于（）时，激活断开。A、80VB、96VC、84VD、88V
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考题 判断题在激活列车后，检查蓄电池电压应大于84V。A 对B 错
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考题 判断题当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。A 对B 错
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考题 单选题NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的（）打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活。A KBSB RERSC DDBSD VCBS
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考题 单选题下列叙述正确的是（）。A 紧急制动短接按钮按下后，电客车技术限速15km/hB 当电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电30分钟C 客室和司机室没有严禁吸烟D 电客车右门零速继电器失效后，无法开启右门时，将右门零速旁路开关闭合对零速继电器触点进行旁路
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考题 填空题25T型客车电茶炉的控制电源电压为（）。
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考题 单选题NJ01电客车：如非激活端司机室内BBS开关置于接通位，此时如在另一司机室内进行警惕按钮测试时会出现（）。A 紧急制动无法缓解B 紧急制动无法施加C 不影响
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考题 填空题在线电客车发生故障需要救援时，应竭力遵循（）救援的准则，以确保其他在线电客车正常运行秩序。
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考题 单选题列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的（）断开。A 受电弓B 停放制动C 列车激活D 高速断路器
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考题 单选题ATO模式下，电客车离开站台（）内，当车门被紧急解锁时，电客车触发制动。A 30mB 60mC 100mD 0m
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考题 单选题蓄电池电压低于（）V时列车无法激活。A 84VB 96VC 100VD 110V
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考题 判断题已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。A 对B 错
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考题 单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A 4B 5C 3D 2
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考题 判断题当电客车蓄电池馈电压无法激活时，要使电客车激活，需要84v电压。A 对B 错
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