网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

西门子A型电动列车TCU温度传感器,将测得的实际值与储存的()进行比较,来判断故障情况。

  • A、最小值
  • B、最大值
  • C、额定值
  • D、极限值

参考答案

更多 “西门子A型电动列车TCU温度传感器,将测得的实际值与储存的()进行比较,来判断故障情况。A、最小值B、最大值C、额定值D、极限值” 相关考题
考题 东芝GR-204E电子温度控制电路中,检查因电子电路故障导致制冷压缩机不起动的简易方法是:()。A、将冷藏室内的温度传感器断路,观察电动机是否起动B、将冷藏室内的温度传感器短路,观察电动机是否起动C、将冷冻室内的温度传感器断路,观察电动机是否起动D、将冷冻室内的温度传感器短路,观察电动机是否起动

考题 西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。()

考题 西门子A型电动列车每节车上有排空阀,其作用防止轮对的空转和打滑。()

考题 西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过()来检测的。A、压力表B、压力开关C、行程开关D、速度传感器

考题 ()原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。A、安全疏散梯打开B、高速开关无法合上C、车门没有关闭D、基准值转换器故障

考题 西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成,工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆,所有车辆将实施停放制动操作动作。()

考题 当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时,将造成列车()制动无法缓解。A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、混合制动

考题 西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁

考题 西门子A型电动列车在发射电报定义中LOST的含义是()。A、丢失B、请求通话C、延时D、技术

考题 西门子A型电动列车“SIBASKLIP分站”保险开关跳开后,列车()会出现故障。A、CCUB、高速开关C、显示屏D、EDCU

考题 当西门子A型电动列车静止时,车门控制回路才能得电工作。()

考题 西门子A型电动列车()发生故障后会导致列车2Bar不缓解。A、安全门B、基准值转换器C、ATCD、ADU面板失电

考题 西门子A型电动列车车门是否关闭,是通过()来检测的。A、红外线激光装置B、行程开关C、位置传感器D、电磁阀得电

考题 当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时,列车会()从而对运行造成影响。A、显示屏不亮B、3Bar不缓解C、2Bar不缓解D、ATC无法使用

考题 桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时,发动机将无法启动()A、曲轴位置传感器B、凸轮轴位置传感器C、冷却液温度传感器D、进气温度传感器

考题 西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。()

考题 西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能,对()具有主控功能。A、列车总压力B、列车状态C、车辆编组D、列车总线E、车辆总线

考题 单选题西门子A型电动列车车门是否关闭,是通过()来检测的。A 红外线激光装置B 行程开关C 位置传感器D 电磁阀得电

考题 单选题西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过()来检测的。A 压力表B 压力开关C 行程开关D 速度传感器

考题 单选题西门子A型电动列车()发生故障后会导致列车2Bar不缓解。A 安全门B 基准值转换器C ATCD ADU面板失电

考题 单选题双翻斗雨量传感器的测量误差等于()A (传感器实际排水量-传感器测得的降水量)÷传感器测得的降水量B (传感器实际排水量-传感器测得的降水量)÷传感器实际排水量C (传感器测得的降水量-传感器实际排水量)÷传感器实际排水量D (传感器测得的降水量-传感器实际排水量)÷传感器测得的降水量

考题 单选题当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时,列车会()从而对运行造成影响。A 显示屏不亮B 3Bar不缓解C 2Bar不缓解D ATC无法使用

考题 单选题西门子A型电动列车TCU温度传感器,将测得的实际值与储存的()进行比较,来判断故障情况。A 最小值B 最大值C 额定值D 极限值

考题 单选题西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A 控制中心与电动列车B 电动列车与电动列车C 轨旁与电动列车D 控制中心与轨旁

考题 单选题西门子A型电动列车“SIBASKLIP分站”保险开关跳开后,列车()会出现故障。A CCUB 高速开关C 显示屏D EDCU

考题 判断题西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成,工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆,所有车辆将实施停放制动操作动作。()A 对B 错

考题 单选题当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时,将造成列车()制动无法缓解。A 常用制动B 紧急制动C 快速制动D 混合制动