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单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。

  • A、两变向阀柱塞卡死
  • B、单阀调整阀膜板破损
  • C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落

参考答案

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考题 单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A、调整阀膜板处缩口风堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C、单阀11号管半堵D、单阀3号管半堵
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考题 单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位，制动缸压力上升缓慢的原因是（）。A、调整阀膜板处缩风口封堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损C、调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损D、单阀3号或11号导管半堵
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考题 将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
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考题 单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
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考题 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
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考题 自阀运转位，单独制动阀全制动位制动缸最高压力（）kpa。A、300B、330-360C、420-450D、500
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考题 自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
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考题 CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。
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考题 电空制动控制器运转位，空气制动阀制动位，制动缸无压力的原因是（）未关。A、115塞门B、116塞门C、156塞门
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考题 判断题将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。A 对B 错
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考题 多选题单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A调整阀膜板处缩口风堵脱落B调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C单阀11号管半堵D单阀3号管半堵
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考题 判断题自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。A 对B 错
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考题 单选题单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）A 小于3sB 小于4sC 小于5sD 小于6s
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考题 多选题单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A两变向阀柱塞卡死B单阀调整阀膜板破损C单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
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