网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
判断题
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “判断题自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。A 对B 错” 相关考题
考题 JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。 A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀
查看答案
考题 如果单阀一端操纵制动缸有压力，另一端操纵制动缸没有压力是何原因？如何检查处理？
查看答案
考题 在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？
查看答案
考题 单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A、调整阀膜板处缩口风堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C、单阀11号管半堵D、单阀3号管半堵
查看答案
考题 单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A、两变向阀柱塞卡死B、单阀调整阀膜板破损C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
查看答案
考题 自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。A、保持原来B、缓解C、缓制动D、急制动
查看答案
考题 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A、作用阀膜板活塞卡死B、单阀单缓管堵死C、单独缓解柱塞中心孔堵塞
查看答案
考题 单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。
查看答案
考题 单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
查看答案
考题 单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
查看答案
考题 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
查看答案
考题 单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
查看答案
考题 自阀、单阀手柄都在运转位制动缸压力应为（）kpa。A、0B、1C、2D、4
查看答案
考题 自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
查看答案
考题 自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B、分配阀漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、紧急阀漏泄
查看答案
考题 在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
查看答案
考题 自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。A、缓解B、制动C、保持原来D、急制动
查看答案
考题 多选题自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞
查看答案
考题 单选题自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。A 缓解B 制动C 保持原来D 急制动
查看答案
考题 填空题单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
查看答案
考题 多选题单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A调整阀膜板处缩口风堵脱落B调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C单阀11号管半堵D单阀3号管半堵
查看答案
考题 单选题自阀、单阀手柄都在运转位制动缸压力应为（）kpa。A 0B 1C 2D 4
查看答案
考题 多选题单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A两变向阀柱塞卡死B单阀调整阀膜板破损C单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
查看答案
考题 单选题单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A 第一变向阀不严B 作用管漏泄C 制动缸压力调整过高D 作用阀漏泄
查看答案
考题 单选题自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。A 保持原来B 缓解C 缓制动D 急制动
查看答案
考题 判断题单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。A 对B 错
查看答案
考题 问答题单阀手柄由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因有哪些？
查看答案
热门标签
最新试卷